Е. Мачульский

В 1940 и 1944 гг. границы Красногорского района дважды претерпевали изменения. Значительная часть его территории отошла во вновь образованный Химкинский район, а затем перешел в областное подчинение город Тушино, объединенный с окружающими его рабочими поселками и селениями. В составе района остались город Красногорск, рабочий поселок Ново-Братцево и 18 сельсоветов, а его население сократилось с 240 до 50 тыс. человек.

Красногорский механический завод имени Зверева

http://www.zenit-foto.ru/
История района словно начиналась вновь. В послевоенные годы ускоренными темпами развивался Красногорский механический завод, который освоил ряд новых направлений в производстве сложнейших оптических приборов. В 1948-1950 гг. здесь был создан первый в истории нашей страны электронный микроскоп, а в 1962 г. советская наука получила тысячный микроскоп - в то время эти показатели превосходили уровень производства таких стран, как США и Япония. Непрерывно совершенствовалось качество оптической продукции, создавались новые модели. Созданный в 1960-х гг. электронный микроскоп 11-М с разрешающей способностью 12-15 ангстрем не имел равных в мировой оптике.
Когда строился новый учебный комплекс Московского государственного университета имени М. В. Ломоносова, коллектив завода в тесном взаимодействии с наукой разработал и изготовил для оснащения его научных лабораторий геодезические приборы и точнейший инструмент для биологических исследований, электрофотографические установки для копирования и размножения технической документации и фотоматериалов.
В подразделениях развертывается конкурс на лучшую организацию работы по использованию отходов основного производства для выпуска товаров народного потребления: проекционных аппаратов, биноклей, фотоувеличителей. В 1947 г. завод получил новое оборудование, на основе которого была создана база для развития производства фото- и киноаппаратуры.
Первые кассетные фотоаппараты «Москва», выпуск которых был организован в 1946 г., предназначавшиеся главным образом для работы в стационарных условиях, в наше время стали почти музейной редкостью. Через несколько лет на смену им пришло производство удобных в обращении и доступных широкому кругу фотолюбителей аппаратов типа «ФЭД». В 1951 г. завод выпустил 38 тыс., в 1955 г.-205 тыс. фотоаппаратов «Зоркий», параллельно развертывается производство зеркальных аппаратов «Зенит», а также массовых моделей для начинающих фотографов, таких, как «Смена», «Фотолюбитель».
Высокое качество аппаратов и возможность их при­менения в разнообразных условиях зависит от оснащения фотообъективами. Уже в 1956 г. из стен завода вышел миллионный объектив «Индустар». Создавались наборы, в которые входили широкоугольные и длиннофокусные объективы. Их разнообразие открыло дорогу для создания фотоаппаратов разного назначения, таких, как «Фотоснайпер», широкопанорамный фотоаппарат «Горизонт». Одновременно начинается производство специальных, а с 1960 г.- любительских кинокамер.
На Всемирной выставке в Брюсселе в 1958 г. были награждены Большим призом усовершенствованная модель электронного микроскопа «ЭМ-5», набор широкоугольных и длиннофокусных объективов к фотокамере «Старт», почетным дипломом выставки отмечены специальные кинокамеры для научных исследований. На Лейпцигской ярмарке в 1965 г. была награждена золотой медалью автоматическая фотокамера «Зоркий-10», в 1973 г.-первая советская кинокамера системы «Супер». Коллектив завода внес большой вклад в освоение космоса, подготовку и проведение советско-американской космической программы «Союз-Аполлон».
Развертывается работа по повышению квалификации рабочих. В 1947 г. открывается при заводе филиал Московского механического техникума, в 1948 г. создается опорный пункт Всесоюзного заочного машиностроитель­ного института. С целью повышения общеобразовательного уровня рабочих без отрыва от производства в 1952 г. был организован учебно-консультационный пункт заочной средней школы.
Огромный производственный опыт предприятия, высокая квалификация рабочих и инженерно-технического состава послужили основой для организации в 1976 г. производственного объединения «Красногорский завод», в состав которого вошли несколько предприятий-новостроек. Это одна из ведущих в отрасли фирма, заслуги которой в 1980 г. отмечены почетной международной наградой «Золотой Меркурий» за развитие производст­ва и расширение экономических международных связей.
В 1979 г. производственному объединению было присвоено имя С. А. Зверева, который прошел путь от рядового инженера до министра СССР, с 1944 по 1947 гг. работал главным инженером на Красногорском механическом заводе.

Бецема (Красногорский завод цементного машиностроения)

http://www.becema.ru/index.html
В корне изменил свой профиль завод железобетонных конструкций. Уже в 1944 г. здесь начинается переход к производству мирной продукции, необходимой для восстановления городов и сел на освобожденной территории, промышленных предприятий, разрушенных фашистскими захватчиками. Создание в годы войны новых цехов, связанных с обработкой металла, накопленный коллективом большой производственный опыт и высокая квалификация рабочих создали условия для преобразования пред­приятия, производившего прежде строительные конструкции, в Павшинский механический завод, главной задачей которого стало производство машин, механизмов, технологического оборудования для предприятий строительной индустрии.
Наверное, не найти в строительной индустрии такой отрасли, для которой не поставлял механизмы и обору­дование коллектив завода в первые послевоенные годы. Здесь создавались для цементных заводов электрофильтры, сушильные печи-камеры и гигантские обечайки - предназначенные для обжига цемента вращающиеся пе­чи длиной до 125 метров; было налажено массовое производство пневмовинтовых насосов для транспортировки цемента, различных систем транспортеров для сыпучих грузов, изготовлялись машины для стекольных заводов, для механической глазировки керамических труб, торфо-стилочные машины для топливной промышленности, существовал специальный цех для ремонта экскаваторов. Наряду с серийным производством осваивались опытные партии таких механизмов, как мощные двухгоризонтальные башенные краны, предназначавшиеся для подъема и установки печей-обечаек, земснаряды для намыва плотин при строительстве Куйбышевской, Каховской электростанций. В 1955 г. коллектив завода выполнил почетное задание по изготовлению металлических конструкций сборно-щитовых домов для участников советской науч­ной экспедиции в Антарктиду.
В дальнейшем завод получил более конкретную специализацию и был переименован в Красногорский завод цементного машиностроения. Продолжая производство технологического оборудования для предприятий цементной промышленности, завод освоил производство автоцементовозов, минераловозов и золовозов для сельского хозяйства.
В 1986 г. завод стал головным предприятием произ­водственного объединения «Стромоборудование».
В1991 году на базе Красногорского завода цементного машиностроения при участии Нидерландской Королевской компании "БЕГЕМАНН" создано ЗАО "Бецема"

Тиги-Кнауф

http://www.tigiknauf.ru/
В 1950 г. на окраине села Павшина, рядом с бывшим «Стандарт-бетоном», приступило к работе новое предприятие по производству строительных материалов. Это был первый в стране завод сухой гипсовой штукатурки. Уже в июле он выдал партию нового отделочного мате­риала, предназначенного для строившихся в то время высотных зданий в Москве. Через три года завершилось строительство второй очереди предприятия - по произ­водству гипса и гипсолитовых перегородных плит. В 1960 г. вступила в строй третья очередь, предназначен­ная для изготовления цементно-гипсовых плит. Так сло­жился Красногорский комбинат термоизоляционных и гипсовых изделий (ТИГИ). Коллектив комбината, ставшего первым в стране по освоению нового направления в производстве строительных материалов, сыграл немалую роль в организации ра­боты вновь строившихся предприятий этой отрасли в дру­гих городах страны, в подготовке их рабочих и инженер­но-технических кадров.
Непосредственная близость к Москве обусловила воз­никновение предприятий, связанных с хозяйством столи­цы. Особенно отразилось это на работе транспортных и строительных организаций, которые являются как бы по­средниками между Москвой и Московской областью.
Еще не закончилась война, когда начались работы по электрификации первой очереди Московско-Рижской железной дороги. В январе 1945 г. вступило в строй На-хабинское моторовагонное депо и на участке Москва-Рижская - Нахабино прошли первые электропоезда. В дальнейшем моторовагонное депо выросло в крупное транспортное предприятие, которое в настоящее время обслуживает движение пассажирских и грузовых электропоездов от станции Волоколамск до Москвы и далее до станции Львовская Курской железной дороги.
Улучшилось автобусное сообщение. Если прежде только Красногорск был связан с Москвой автобусным маршрутом, то в послевоенные годы были введены новые маршруты местных автобусных линий. Все селения райо­на, за исключением только деревень Тимошкино, Бузланово и Сабурово, теперь находятся на автобусных линиях или отстоят от них на расстоянии не более кило­метра.
В Красногорске находится автобусный парк № 12 Главного управления пассажирского транспорта Москвы, который обслуживает 15 маршрутов в г. Москве и 10 при­городных линий, обеспечивая в течение года перевозку 90 млн пассажиров.
Основные строительные организации Красногорского Т района-трест «Мособлинжстрой-1» и комбинат «Промстройоборудование» ведут работы также в ряде районов Московской области, Красногорское строительно-монтажное наладочное управление автоматических систем управления производственного объединения «Автоматика» - на территории Московской и ряда прилегающих областей, тресты «Тоннельспецводстрой» и «Центрподводтрубопроводстрой» - в ряде территорий страны. В городскую черту Красногорска с 1962 г. вошли центральная усадьба, жилой поселок, ряд служб и теп­личное хозяйство колхоза «Завет Ильича», созданного в результате объединения колхоза «Новые всходы» и ряда других хозяйств. Здесь активно используются новейшие достижения сельскохозяйственной науки и техники: была установлена первая в стране высокопроизводительная камера для сушки и хранения кормовой массы, впервые был применен опыт нарядных работ в сельском хозяйстве.