Схема с сайта mosobltrans.da.ru

Автобус британской фирмы Лейленд. До середины 30х годов ходил по маршруту №21 Красногорск-Москва

ЗиС-8 обслуживал 42(21) и 49 маршруты до начала 50х годов

ЗиЛ - 155. Ходили в 50е годы по 42 и 49 маршрутам.

В 1932 году отправился первый автобус №21 по маршруту Красногорск - Москва. Стартовал он от площади у пожарной части КМЗ и следовал через Губайлово на Волоколамское шоссе.При удачном раскладе автобус добирался до поселка Сокол чуть менее часа(сегодня кстати та же дорога может отнять много больше времени). А далее народ пересаживался на диковинный в то время троллейбус (№1), который следовал до центра города. К середине 30х конечную остановку перенесли поближе к стадиону, там где сейчас делает круг 542 автобус.
В середине 30х британские Лейланды постепенно заменяют на отечественные ЗиС-8.
В годы Великой Отечественной работа маршрута была прервана на несколько месяцев, но уже в весной 1942 автобусное сообщение с Красногорском было восстановлено.
В 1948 году был пущен 49 маршрут (праобраз нынешнего 549) и где-то в это-же время 21 маршрут переименовывается в 42.
В начале 50х вышел появился первый внутригородской маршрут №25 Павшино-Новоникольское. К этому времени в конец разваливающиеся ЗиС-8 и ЗиС-16 практически полностью заменены на новенькие, хотя и криво сделанные ЗиС-154 и на более удачные ЗиС-155.
В связи с расширением Москвы с 1 января 1961 г. была изменена нумерация маршрутов: все линии внутри кольцевой дороги получили номера от 1 до 199, выходящие за ее пределы - более 200. Т.е маршрут 42 стал 242, а 49 - 249. (карта городских и пригородных маршрутов 60х годов)
В начале 60 х Москва кроме своих внутригородских маршрутов обслуживает еще внутренние маршруты городов ближнего Подмосковья. Поэтому строительство в 1966 году филиала 5го московского автобусного парка в Красногорске - мало кого удивило, тем более что и сам город какое-то время был частью столицы. Хотя существует и версия о том, что автобусный парк строился городскими властями, но у них якобы не хватило денег на достройку и парк был отдан на откуп москвичам. А в 1972 году автопарк стал самостоятельной единицей - 12 автобусным парком.
Постепенно московские автобусы ушли из подмосковных городов и на сегодня только Красногорск и Реутов обслуживаются столичными автопарками.
Сеть автобусных маршрутов в конце 1960-х годов настолько расширилась, что в 1968 г. пришлось изменить нумерацию маршрутов, так как все 200 номеров для городских маршрутов были исчерпаны. Для пригородных маршрутов УПТМ были выделены номера выше 500. 242 маршрут стал 542, 49 - 549.
В начале 70х с присоединением Чернево к Красногорску 542 маршрут продлевается до сегодняшней конечной остановки на 27 км.
В 1975 после открытия станции метро "Тушинская" туда переносится конечная остановка 542 и 549 автобусов.
В 1994 году создается Красногорское АТП. Официально из-за недовольства городской админинистрацией работой 12 парка, неофициально из-за того, что деньги из 12 АТП уходили в столицу. Токда же был организован маршрут М(муниципальный). Хотя парк и существует по сей день и даже развозит народ по окрестным деревням, большинство красногорцев даже и не подозревают о его существовании.

.Ехать на автобусе до Красногорска на автобусе 10-15 минут, если конечно Вы не попадете в пробку в районе ж.д. моста. Так, что в пятницу вечером лучше воспользоваться электричкой - даже если это не совсем по пути.

Самый редкий городской маршрут - 501, на нем работает всего один автобус. Так что если увидели его можно сразу загадывать желание :).

Кондукторы есть в большинстве 542 и 549 - но после 21 часа их уже не встретишь. Вечером:"совесть - лучший контролер". На внутригородских маршрутах кондукторов нет. А облавы на безбилетников проводят днем всегда на Речной улице на ост Колледж) и эпизодически в районе ул.Кирова - там 12 АТП находится (советы по общению с контролерами).
После 0.50(последнего паровоза из Москвы) автобусы - единственная связь с городом. Хотя последний из 542 отчаливает в 1.03 - у Вас запасе есть еще почти час - большинство автобусов Тушинской автостанции с нашего красногорского парка. У них бортовой номер начинается с 12(не путать с 15). Договориться с водителем можно за символическую плату (не более десятки).
Далее приводятся расписания некоторых популярных городских маршрутов, более подробные расписания можно найти здесь.

Официально извозом в Красногорске занимается фирма "Красногорское такси"(564-11-11). Цены очень умеренные, например заказ машины по Красногорску - 60р. Все машины радиофицированны - поэтому "подлетное" время очень мало.
Личное наблюдение: Единственный минус данной службы - возможная необязательность. Когда диспетчер примет Вашу заявку - это не значит , что машина приедет. Таксист в это время будет ждать клиентов на повороте с Волоколамки на Красногорскую (одно из любимых мест "охоты"). "Левые" клиенты ему намного выгоднее - не надо делиться с диспетчером и фирмой. Поэтому весьма вероятно, что за несколько минут до назначенного времени вам сообщат что машина "сломалась". В прочем если Вы едите, например, в Шереметьево-2 то такие проблемы почему-то не возникают.

Основные места кучкования частников-бомбил платформы Красногорская и Павшино.
Цены демократичные:
30р - по одной части Красногорска
60р - поездка в другую
80 - 100р - до метро Тушинская(до метро лучше поймать попутку на Волоколамке - от 20р)

---

Электрички

СР3 - эксплуатировался в депо Нахабино с 1955 по 1962 год		ЭР22 - в 70х единственный тип электропоездов на нашем участке
	100 летию пригородного движения посвящается..

Полезные советы:
1. Отсутствие билетов при поездке в Москву на Волоколамской или Шаховской электричке можно объяснить отсутствием кассы на о/п: 73км, Ядрошино, 91км, Матренино, Дубосеково. В большинстве случаев совет бесполезный - контролеры в дальние электрички садятся крайне редко.
2. Штраф за безбилетный проезд ~ 30рублей, но практически ни разу(!) на моей памяти контролеры не отказались от червонца, только бы не выписывать квитанцию. В ларьке на Красногорской какой-то контролер в небольшом подпитии заявил: "Только идиоты покупают билеты, им чё жалко чирик мне отдать? И нашим и вашим..".
3.Многим нравиться сидеть у окна. Но не забывайте, что весной к ж.д. полотну выползает немало ублюдцев, закидывающих поезда камнями(в основном на перегоне Трикотажная - Павшино). Так что проверьте, что сидите около двойной рамы - её камень не пробьёт.

Летнее расписание на 2002 год

	- расписание поездов до Красногорска
	- расписание поездов из Красногорска