Re: Проект утвержден, но денег на него нет...

Комментарий Михаила Старостина:

До тех пор, пока не решится вопрос с "бутылочным горлышком" на М9, при пересечении с МКАД, когда из 5..6 полос поток сливается в три, для проезда через тоннель - смысла выводить потоки на М9 нет. В утренний пик, пробки на М9 начинают возникать уже от моста через Истру. А решить этот вопрос можно только строительством еще одного тоннеля, что даже в среднесрочной перспективе не планируется.

Как уже было сказано - смысл в связках между М9 и Волоколамкой был лет двадцать-двадцать пять назад. Но это время ушло, и данный прожект потерял актуальность.

В конце прошлого века и начале нынешнего, в районе было принято большое количество решений о строительстве объектов различного назначения (транспорт/дороги/жилье/офисные и промышленные территории), которые в настоящее время уже полностью потеряли актуальность в связи с произошедшими социальными изменениями.

Тем не менее, вместо того, чтобы признать эти постановления и решения устаревшими и не соответствующими реалиям сегодняшнего дня, чиновники переписывают их из одного "перспективного плана развития Красногорска" в другой, тем самым закладывая "мины замедленного действия" в социуме.

 Re: Проект утвержден, но денег на него нет...

Смотрел подшивку Авангарда за 1989. Там как раз был проект трассы Митино - Чернево - Новая Рига. То что в проекте 2016 - это плюс-минус южная часть той трассы.

Махач был еще тот. Проектировщики два раза пытались пояснить читателям газеты - дорога, ребята, и вам пригодится, Волоколамка на пределе. Нее, отвечали красногорские ребята "мешками писем в редакцию":) - нам дорога не нужна! это все вы для митинцев придумали, а нам Волоколамки хватает за глаза... В 1990 еще пару раз о дороге вспомнили и тишина...
Т.е. 1990, похоже, время когда еще рано было... :)

В 2002 придумали связку Жуковского-Королева, в 2014 проект окончательно похоронена как раз по очень настоятельной просьбе местных жителей. Был вариант через Красногорскую, там то же - "нам под окнами дорога не нужна".

ИМХО, самые большие противники всяческих связок Волоколамок и Новориг - это местные. На любой проект всегда найдется очень мотивированная инициативная группа, которой "это не надо".

 Re: Проект утвержден, но денег на него нет...

И эти местные страдают. Либо не очень хотят строить. В Москве захотели ювх построить через могильник и построили.

 Re: Проект утвержден, но денег на него нет...

Комментарий Михаила Старостина:

Александр, до тех пор пока в районе существовали "зарезервированные транспортные коридоры", особого сопротивления строительству новых дорог не возникало. Но как только проекты и прожекты стали влезать на застроенные территории, по вполне естественным причинам, они стали отторгаться местным населением.

Причиной данного отторжения становится два фактора:
1. Данные дороги не решают транспортных проблем местного населения, а в основном предназначены для перенаправления транзитных потоков.
2. Наличие четырех-шести рядной дороги под окнами, а еще хуже на эстакаде проходящей на уровне четвертого-седьмого этажей (как было в прожекте дороги "Заводская-Жуковского") - существенно снижает стоимость жилья, которую уже научились считать.

Собственно это и есть основные причины, почему подобные прожекты отторгаются населением.

 Re: Проект утвержден, но денег на него нет...

Цитата: ".... (как было в прожекте дороги "Заводская-Жуковского)"

Уточню, по проекту, по Генплану, все-таки дорога Жуковского-Королева, но не суть, жители, тогда еще при Хабирове Р.Ф., высказали свою позицию против этой дороги. Хабиров Р.Ф. тогда поддержал позицию жителей, и да еще одна из причин, почему дороги не будет, технически не возможно сделать прокол под ж/д и проходит ЛЭП.
Эту дорогу надо было делать раньше, когда еще и застройки такой безумной в городе не было,а сейчас уже поздно.

 Re: Проект утвержден, но денег на него нет...

Помимо этого варианта существовал также прожект Жуковского-Заводская-Королева, со строительством огромной эстакады над железной дорогой, которая должна была начинаться у котельной (Жуковского 9), а заканчиваться примерно в том месте, где сейчас находится Заводская 18. Сделать эту эстакаду меньше - физически невозможно по рельефу, габаритам ж.д. путей и предельно допустимой крутизне подъемов/спусков на автодорогах. Далее эта дорога должна была "закрутится петлей" и уйти мимо ул.Королева на круг М9.

 Re: Проект утвержден, но денег на него нет...

Ещё не весь СССР перевезли в регион...пятиярусных не хватит...