Но вот грянула перестройка, над страной зашуршало "Экономика должна быть экономной!". Звучало красиво - смысл поняли немногие.

Нашлись свои "рационализаторы" и у железнодорожников. А давайте экономить на всем до чего дотянемся и назвали этот аттракцион невиданной бережливости - "белорусским методом". Там много чего навертели, особенно в плане ремонта, но мы про другое.

А чего у нас какие-то тетки непонятные в хвостовых кабинах катаются? - подумали рационализаторы.
- Может выкинуть их? Помощник машиниста справиться один.
И выкинули.

В целом идея была неплохая... для Белоруссии с составами в 4-8 вагонов. Для сверхперегруженного Московского узла со множеством платформ в кривых и 10-12 вагонными составами "рацуха" попахивала саботажем. Но есть команда сверху , почин подхвачен, проводники на улице.

Как быть с кривыми платформами "придумщики" не пояснили - зачем мелочевкой заморачиваться? По итогу бригады вертелись как могли. На Белорусском направлении, при следовании по Москве, в хвостовую кабину садился помощник машиниста. У нас, на Гражданской, помогатор просто бегал вдоль состава и далее поезд как-то, но все же наверстывал потерянную минуту.

"Тушино" повезло больше - оставался старый "дометрошный" задел, куда в 1986 снова откатили остановку электричек. Сколько сотен человеко-часов в день потеряется пассажирами на этом стометровом бестолковом отрезке зачинщикам почина было мало интересно.

Когда снова разрешили высадку на береговую платформу - здесь показания разнятся, но в середине 90-х она уже была, хотя особой популярностью не пользовалась из-за того, что путь к метро пролегал через суетную, забитую автобусами и пассажирами автостанцию. В 2000, после установки турникетов, чтобы развести потоки пассажиров, высадка пассажиров стала проводиться только на береговую платформу. 

А что сейчас? А на сейчас есть проект реконструкции станции Тушинская в рамках которой береговая платформа (на Москву) будет снесена. На месте снесеной платформы запланирован четвертый путь МЦД-2. Плюс новая береговая платформа, подтянутая к станции метро. Подтянут к метро и остановку первого\последнего вагонов - для современных средств контроля за посадкой-высадкой кривизна платформы уже не является проблемой.

Проект есть - сроков нет. Из-за финансовых проблем у РЖД строительство 3-4 пути Рижского хода МЦД-2 отложена до 2030 года. Или на чуть позже, или не чуть... Как там у классика:

Жаль только — жить в эту пору прекрасную
Уж не придется — ни мне, ни тебе

На сегодня доклад окончен...



ЗЫ: Благодарю Мишу Старостина за бесценную помощью в создании цельной картинки произошедшего...