Денис | 06.03.2004

Комбинат Тиги-Кнауф

Учебный центр завода Тиги-Кнауф

В 1950 г. на окраине села Павшина, рядом с бывшим «Стандарт-бетоном», приступило к работе новое предприятие по производству строительных материалов. Это был первый в стране завод сухой гипсовой штукатурки. Уже в июле он выдал партию нового отделочного мате­риала, предназначенного для строившихся в то время высотных зданий в Москве. Через три года завершилось строительство второй очереди предприятия - по произ­водству гипса и гипсолитовых перегородных плит.

В 1960 г. вступила в строй третья очередь, предназначенная для изготовления цементно-гипсовых плит. Так сложился Красногорский комбинат термоизоляционных и гипсовых изделий (ТИГИ). Коллектив комбината, ставшего первым в стране по освоению нового направления в производстве строительных материалов, сыграл немалую роль в организации работы вновь строившихся предприятий этой отрасли в других городах страны, в подготовке их рабочих и инженерно-технических кадров.

Непосредственная близость к Москве обусловила возникновение предприятий, связанных с хозяйством столицы. Особенно отразилось это на работе транспортных и строительных организаций, которые являются как бы посредниками между Москвой и Московской областью.

Еще не закончилась война, когда начались работы по электрификации первой очереди Московско-Рижской железной дороги. В январе 1945 г. вступило в строй Нахабинское моторовагонное депо и на участке Москва-Рижская - Нахабино прошли первые электропоезда. В дальнейшем моторовагонное депо выросло в крупное транспортное предприятие, которое в настоящее время обслуживает движение пассажирских и грузовых электропоездов от станции Волоколамск до Москвы и далее до станции Львовская Курской железной дороги.

Улучшилось автобусное сообщение. Если прежде только Красногорск был связан с Москвой автобусным маршрутом, то в послевоенные годы были введены новые маршруты местных автобусных линий. Все селения района, за исключением только деревень Тимошкино, Бузланово и Сабурово, теперь находятся на автобусных линиях или отстоят от них на расстоянии не более километра. В Красногорске находится автобусный парк № 12 Главного управления пассажирского транспорта Москвы, который обслуживает 15 маршрутов в г. Москве и 10 пригородных линий, обеспечивая в течение года перевозку 90 млн пассажиров.

Основные строительные организации Красногорского района-трест «Мособлинжстрой-1» и комбинат «Промстройоборудование» ведут работы также в ряде районов Московской области, Красногорское строительно-монтажное наладочное управление автоматических систем управления производственного объединения «Автоматика» - на территории Московской и ряда прилегающих областей, тресты «Тоннельспецводстрой» и «Центрподводтрубопроводстрой» - в ряде территорий страны.

В городскую черту Красногорска с 1962 г. вошли центральная усадьба, жилой поселок, ряд служб и тепличное хозяйство колхоза «Завет Ильича», созданного в результате объединения колхоза «Новые всходы» и ряда других хозяйств. Здесь активно используются новейшие достижения сельскохозяйственной науки и техники: была установлена первая в стране высокопроизводительная камера для сушки и хранения кормовой массы, впервые был применен опыт нарядных работ в сельском хозяйстве.

Е. Мачульский. Сайт: http://www.tigiknauf.ru/