Re: Министерство транспорта МО: Пояснения по эксперименту на

Попробую разобрать подробно "затыки" при движении по направлению с М9 и Ильинки к центру города в районе круга:

Сам круг в северной части на участке от выезда из города с Ильинского шоссе, до съезда на Гольево имеет приоритет, поэтому на этом участке причин для "замыкания" нет. А вот при слиянии потоков от Гольево по Ильинскому шоссе в сторону города, и пересечении трех потоков в одной наиболее напряженной точке - слиянии круга, Ильинского шоссе и съезда с М9 круг пропускает всех, что и приводит к "затыку №1". Участок съезда из Гольево на круг в данном случае на ситуацию влияет мало, а вот "свалка" в месте выезда на круг с М9 в силу наличия "враждебного пересечения" при выезде с М9 на круг для дальнейшего движения по кругу, создает постоянную предпосылку к ДТП, из-за ограниченной видимости в точке пересечения потоков, и безобразной разметки.

Второй "затык" в виде пешеходного светофора в Военном городке, в силу малого расстояния между этим светофором и "затыком №1" организует "затык №2" и блокируя движение на участке от круга до перехода усугубляет ситуацию на "затыке №1", блокируя любое движение. Т.к. сместить этот переход дальше в сторону перекрестка с Заводской невозможно и практически бессмысленно, то ликвидировать "затык №2" можно только разведя машины и пешеходов по разным уровням. Из-за большой ширины Ильинского шоссе в этом месте (официально 6 полос) - длительность пешеходной фазы здесь сокращать уже почти некуда, поэтому единственный вариант решения для этого места - подземный или наземный переход.

Затык №3 - дает нам выезд из Военного городка на Ильинское шоссе в сторону области, а также устойчивый "местный трафик" с Военного городка на Заводскую и обратно, который в силу особенностей конфигурации данного перекрестка создает довольно много критичных ситуаций, приводящих к торможению потока, даже на "зеленый", когда очередной "шумахер" из Военного городка пытается под правую стрелку с красным прорваться через два с половиной ряда на Заводскую. Этот "затык" можно полностью убрать организацией кругового движения с приоритетом круга, что при движении через круг в два ряда позволит пропускать поток практически безостановочно.

Затык №4 - разгонно-переходная полоса напротив Бецемы, и сужение у переезда, расшивается с помощью ограждений не позволяющих использовать эту полосу для "транзитного объезда основного потока" и последующего вклинивания перед переездом, создающего этот самый "затык".

К переезду у меня особых претензий нет, он проходим на скорости 30..40км/ч на обычной легковушке большую часть времени. Здесь основная проблема кроется не столько в его содержании, сколько в разумных требованиях убедится в безопасности проезда через пересечение с железной дорогой, особенно с учетом того, что автоматики тут нет, а вагоны иногда могут и "сбегать".

Далее у нас пересечение Вокзальной и выезд с ТИГИ или "затык №5", где осложняющим фактором является притиснутый к перекрестку переход с отдельным светофором, и проезд крупногабаритного транспорта, не всегда вписывающегося в существующие габариты перекрестка, особенно когда находятся любители вылезти далеко за стоп-линию. Расшить его может только глобальная реконструкция, т.к. нынешняя сложная схема пересечения потоков транспорта осложненная крупногабаритом и переходом себя полностью исчерпала. Этот затык является наиболее сложным на данный момент, и однозначного решения для этого места я не вижу. Круг здесь организовать можно, но пока один из ключевых съездов будет тормозится пешеходным светофором - ситуацию это не исправит, а крупногабаритный транспорт будет периодически перекрывать основной поток при выезде в сторону М9, т.к. будет не в состоянии перестроится в плотном потоке.

Перекресток Ильинки с подъездом к станции Павшино, при существовавшей ранее схеме организации движения с выделенной левоповоротной полосой, на общую картину движения по Ильинке, уже почти не оказывал никакого воздействия, основным пробкообразующим фактором здесь служит перманентный бардак и сужения потока до одного ряда на "сданной в эксплуатацию", но так и не достроенной развязке, а также перманентные раскопки.

Как-то так...