Re: Городская администрация: О переходе в Южном (вопрос - от

Насчет "проворности" Иволги (она же ЭГ2Тв), в чем то соглашусь. Ускорение в диапазоне скоростей до 60км/ч у нее примерно в полтора раза выше, чем у ЭП2Д, и находится практически на границе существующего норматива, для сертификации транспортного средства перевозящего стоящих пассажиров. Но скорость определяется не техническими характеристиками подвижного состава, а комплексом путь/подвижной состав. На сегодняшний день разрешенная скорость на перегоне Павшино-Нахабино, при движении в любом направлении, насколько я знаю составляет 100км/ч и легко достигалась любым видом эксплуатировавшегося на нашем направлении подвижного состава, с начала 60-х годов (появление электропоездов ЭР1).

Интервалы движения ограничиваются существующими системами автоблокировки, и не могут быть менее 6..7 минут, для движения "на зеленый". А вот "звенеть" на переходе при таких интервалах будет практически постоянно, что вполне может послужить поводом для его "официальной ликвидации", как несоответствующего требованиям безопасности.

Проект МЦД, столь активно пропагандируемый в последнее время, с технической точки зрения является крайне "сырым" и непродуманным. Реализация его в том виде, "как получилось", на мой взгляд, приведет к серьезным проблемам в транспортном обеспечении практически по всему направлению, да и связность внутри района он не улучшит. Единственными выгодоприобретателями от МЦД, на данный момент являются многочисленные застройщики, которые добавляют в свою рекламу наличие некоего "наземного метро", которым МЦД по определению не является, зато позволяет поднять ценник к своим "гетто".

Как-то так...