Перейти на главную
 Написать письмо
 Помощь по порталу
 Реклама на сайте

НОВОСТИ ФОРУМ ГАЛЕРЕЯ ОПРОСЫ САЙТЫ ИСТОРИЯ АФИША ГОСТЕВАЯ
» Лента новостей

admin | 12.11.2019

Городская администрация: О переходе в Южном (вопрос - ответ)

А когда всё-таки сделают нормальный переход на МКР Южный, с Райцентра. Все только завтраками кормят.
Скоро зима и с коляской вообще не возможно будет спуститься. В поликлинику с коляской просто невозможно ходить. Два года, разного уровня чиновники, просто обещают, с умным видом, разобраться.
А теперь ещё и 5-6 минут интервал поездов. «Остаться живых» Всё как принято в нашей стране, « Пока петух......


Сергей Скачков


Проектирование надземного пешеходного перехода запланировано на 2021 год.

Источник.

ЗЫ: "Проектирование"!!!. Т.е. для красногорцев еще минимум несколько лет занимательного адреналинового квеста "Успей проскочить перед Иволгой". Кто не в курсе - Иволга ощутимо проворнее своих предшественниц.

Комментарии
Администрация Портала оставляет за собой право удалять некоторые комментарии.
MiStar
Отправлено: 13.11.2019 0:07  Обновлено: 13.11.2019 0:08
Webmaster
Дата регистрации: 10.05.2004
Сообщений: 2168

 Re: Городская администрация: О переходе в Южном (вопрос - от

Насчет "проворности" Иволги (она же ЭГ2Тв), в чем то соглашусь. Ускорение в диапазоне скоростей до 60км/ч у нее примерно в полтора раза выше, чем у ЭП2Д, и находится практически на границе существующего норматива, для сертификации транспортного средства перевозящего стоящих пассажиров. Но скорость определяется не техническими характеристиками подвижного состава, а комплексом путь/подвижной состав. На сегодняшний день разрешенная скорость на перегоне Павшино-Нахабино, при движении в любом направлении, насколько я знаю составляет 100км/ч и легко достигалась любым видом эксплуатировавшегося на нашем направлении подвижного состава, с начала 60-х годов (появление электропоездов ЭР1).

Интервалы движения ограничиваются существующими системами автоблокировки, и не могут быть менее 6..7 минут, для движения "на зеленый". А вот "звенеть" на переходе при таких интервалах будет практически постоянно, что вполне может послужить поводом для его "официальной ликвидации", как несоответствующего требованиям безопасности.

Проект МЦД, столь активно пропагандируемый в последнее время, с технической точки зрения является крайне "сырым" и непродуманным. Реализация его в том виде, "как получилось", на мой взгляд, приведет к серьезным проблемам в транспортном обеспечении практически по всему направлению, да и связность внутри района он не улучшит. Единственными выгодоприобретателями от МЦД, на данный момент являются многочисленные застройщики, которые добавляют в свою рекламу наличие некоего "наземного метро", которым МЦД по определению не является, зато позволяет поднять ценник к своим "гетто".

Как-то так...


benke
Отправлено: 13.11.2019 0:20  Обновлено: 13.11.2019 0:20
Шаман-краевед
Дата регистрации: 26.07.2013
Сообщений: 601

 Re: Городская администрация: О переходе в Южном (вопрос - от

Михаил, неужели Иволги весь день будут гонять с минимальным интервалом "по удалению" для нашей четырехзначной АБ? Это же стресс для машиниста. Мне кажется реальный интервал будет 10-15 мин.

Я думал, они сделают подвижные блок участки, как на МЦК. Но что-то такого не наблюдается. Может только когда 3 и 4 главные пути строить начнут


MiStar
Отправлено: 13.11.2019 0:50  Обновлено: 13.11.2019 0:50
Webmaster
Дата регистрации: 10.05.2004
Сообщений: 2168

 Re: Городская администрация: О переходе в Южном (вопрос - от

Я честно говоря, совершенно не заметил, каких-либо следов строительства 3..4 пути на участке Ленинградская-Павшино. Все усилия брошены на три платформы, добавляемые в рамках МЦД, но двухпутка, как была, так и остается.

Что касается системы автоблокировки с подвижными блок-участками, то она до сих пор, насколько я знаю, имеет статус "опытная эксплуатация", причем в "тепличных" условиях окружной дороги. Для смешанного движения, эта система допуска не имеет.

При реальных интервалах в 10..15 минут, обеспечить существующую "вынужденную суточную миграцию" шестивагонными ЭГ2Тв с их номинальной вместимостью 55 мест на вагон + 120 стоячих пассажиров, на фоне одиннадцативагонных ЭП2Д с их 100 мест на вагон + по 40..45 человек в каждом из тамбуров, не считая прохода в вагоне (еще примерно 50..60 человек)... И это на фоне ежедневно повторяющейся вот таких сцен на Павшино:





Последний вариант транспорта с относительно "гарантированным временем доставки из Красногорска в Москву", похоже доживает последние дни.


benke
Отправлено: 13.11.2019 1:23  Обновлено: 13.11.2019 1:23
Шаман-краевед
Дата регистрации: 26.07.2013
Сообщений: 601

 Re: Городская администрация: О переходе в Южном (вопрос - от

Как я слышал, существующие нитки графика до Новоиерусалимской, Румянцево, Волоколамска и Шаховской останутся, и будут выполняться ЭП2Д с М-Рижской. А между ними будут вклинивать Иволги.

На МЦД1 вон аэроэкспресс аж "интегрировали" в МЦД. Он будет с Одинцово до М-Смоленской ехать со всеми остановками по тарифам МЦД, а дальше как аэроэкспресс


MiStar
Отправлено: 13.11.2019 13:05  Обновлено: 13.11.2019 13:05
Webmaster
Дата регистрации: 10.05.2004
Сообщений: 2168

 Re: Городская администрация: О переходе в Южном (вопрос - от

"Критической точкой" нашего направления по населенности подвижного состава является перегон Павшино-Тушино. В утренний пик населенность 11-ти вагонных составов ЭД4М/ЭП2Д доходит до 300..350 человек на вагон, т.е. один поезд везет около 3000 пассажиров.

Существующий утренний график "уплотнен" практически до предела пропускной способности участка (интервалы движения 5-6 минут).

Теперь представим себе, что будет происходить, если вместо 11-ти вагонной ЭП2Д с теми же интервалами будут приходить 6-ти вагонные ЭГ2Тв (Иволги), имеющие гораздо меньшую пассажировместимость и несколько иной габарит салона, не способствующий высокой плотности "утрамбовки" пассажиров. Плюс добавление еще двух платформ (Пенягино/Спас), что увеличивает общее время хода на перегоне Павшино-Тушино минимум на 5 минут.

"Дальние" ЭП2Д в этой ситуации ничем не помогут, у них уже в Нахабино населенность превышает 200%, основной вывоз с Опалихи, Красногорской и Павшино в последние годы был за счет "Нахабинских" и "Дедовских" маршрутов, которые будут заменены "Иволгами".


vit-331
Отправлено: 14.11.2019 18:39  Обновлено: 14.11.2019 18:39
Местный
Дата регистрации: 22.01.2011
Сообщений: 238

 Re: Городская администрация: О переходе в Южном (вопрос - от

Но сейчас иволги сдвоенные эксплуатируются, т. е. 12 вагонные. Однако я с вами согласен, что пассажировместимости Иволг отвратительная, да ещё сколько полезного пространство пропадает в сцепленных мажду собой головных вагонах.


MiStar
Отправлено: 14.11.2019 21:00  Обновлено: 14.11.2019 21:00
Webmaster
Дата регистрации: 10.05.2004
Сообщений: 2168

 Re: Городская администрация: О переходе в Южном (вопрос - от

Плохо считали. Двенадцативагонный сцеп на платформы не влезает, поэтому до 20.11.2019 года на линии работают сцепы 6+5, и один вагон занимает место в депо.
С 21.11.2019 года на маршруты "семитысячных" поездов МЦД выдаются электропоезда ЭГ2Тв составностью шесть вагонов.


Petrem
Отправлено: 15.11.2019 10:40  Обновлено: 15.11.2019 10:44
Шаман-краевед
Дата регистрации: 16.09.2006
Сообщений: 3133

 Re: Городская администрация: О переходе в Южном (вопрос - от

Значит Собянин не прав, и система МЦД2 всё же заработает 21 ноября?

На туту.ру уже есть новое расписание МЦД1. Но по МЦД2 висит старое.


MiStar
Отправлено: 15.11.2019 13:57  Обновлено: 15.11.2019 13:57
Webmaster
Дата регистрации: 10.05.2004
Сообщений: 2168

 Re: Городская администрация: О переходе в Южном (вопрос - от

Торжественное открытие МЦД возможно состоится позже, т.к. слишком неподходящая обстановка для перерезания ленточек, строители явно не вписываются в сроки. А вот технологически, запустить шестивагонки по новому графику можно хоть сейчас. Препятствий к этому не вижу, кроме проблем с вывозом пассажиропотока, особенно в утренние часы пик.


admin
Отправлено: 15.11.2019 15:49  Обновлено: 15.11.2019 15:49
Webmaster
Дата регистрации: 07.08.2003
Сообщений: 6776

 Re: Городская администрация: О переходе в Южном (вопрос - от

>>А вот технологически, запустить шестивагонки по новому графику можно хоть сейчас.

А за счет чего "технологические" окна будут убраны? Какие-та новая путевая система уложена, что ремонта не требует?


MiStar
Отправлено: 15.11.2019 16:28  Обновлено: 15.11.2019 16:28
Webmaster
Дата регистрации: 10.05.2004
Сообщений: 2168

 Re: Городская администрация: О переходе в Южном (вопрос - от

Нет конечно. Просто наивные эстонские манагеры думают, что в сказке живут, и найдутся очередные гастарбайтеры, которые за три копейки будут вести все работы в ночную смену.
На практике, скорее всего вместо "плановых дневных окон" весной и осенью будут производится "внеплановые отмены поездов в непиковое время для обслуживания пути". Или "коррекция графика" для работы в режиме "однопутки", как это было месяц назад. Других вариантов все равно нет, сезонная разгонка плетей в нашем климате является обязательной по условиям безопасности.

"
ГОРОД КРАСНОГОРСК

Знаете ли Вы, что автор зданий станции Тушино - Гарик Сукачев?

Общая информация
Администрация района
Депутаты
Карты города и района
Телефонный справочник
Красногорск
Опалиха
Нахабино
История города
Красногорская земля
Город Красногорск
Отдельные публикации
Отдельные публикации
Депо Нахабино
Данные по району
Красногорск официально
Депутаты
Общественные приемные
Приемные Администрации
Статистика за 2003 год
Всяко-разное
Стихи о городе NEW
Тест на знание истории
Тест на патриотизм
Разные публикации
Рекламный блок
Регистрация / вход
 Зарегистрируйтесь!
 Забыли пароль?
 Вход:
Ник:
Пароль:
  Powered by XOOPS © 2001-2003 The XOOPS Project  
 
Красногорск. Информационно-справочный портал Красная Горка

© Городской портал "КРАСНАЯ ГОРКА" 2002-2014
Авторы: Александр Поздеев, Юдкин Денис