Re: Цитата дня...(Планов громадье...)

"Спарка" из двух составов - крайне невыгодный в эксплуатации вариант, т.к. требует увеличения локомотивной бригады на второго помощника машиниста, который будет находится во второй секции. Сейчас - в режиме "опытно-поднадзорной" эксплуатации с каждым поездом едет два-три слесаря наладчика, и то проблем хватает. Да и выцепленные "шестые вагоны" из второй секции, подпирающие забор в Нахабино, тоже не самый лучший вариант с точки зрения их сохранности.
По формальному признаку "городской электропоезд" ЭГ2Тв в шестивагонной составности должен заменять "пригородный" десятивагонный ЭП2Д, но вот только населенность "городских" считается по полной вместимости, включая "стоячие" места, а населенность "пригородных" - только по количеству мест для сидения. Вот только в наших реалиях, утренние одиннадцативагонки ходят с населенностью от 250 до 300%...
Так что в декабре с большой вероятностью ждем шестивагонки, вместо одиннадцативагонок.
Что касается "метаний по платформе", то это проблемы пассажиров, а не "эффективного менеджмента". Да и будут ли после "запуска МЦД" одиннадцативагонки, пока под вопросом. Пропускная способность существующего двухпутного участка Нахабино-Дмитровская не позволяет обеспечить заявленные для МЦД интервалы движения, без ликвидации значительной части "дальних электропоездов".