Красногорск. Портал "Красная Горка"

Перейти на главную
Написать письмо
Помощь по порталу
Реклама на сайте

admin | 14.07.2019

Malcho: Музей Техники Вадима Задорожного – со штативом нельзя (фоторепортаж).

По идее это всё, что я хотел сказать. Вернее спросить. Спросить вот что: Почему нельзя на закрытой территории (в здании) снимать со штатива? Это что за причуда, такая?

– Если кто-то реально думает, что нельзя отлично снять экспозицию без штатива, то огорчу – можно. Поэтому и выложу несколько фоток с тридцатью процентами от исходного качества. И это снято на неукомплектованный фотоаппарат. Штатив, кстати, мне нужен был для съёмки панорамы зала, что бы при склейке не мучатся с монтажом.

Что касается более качественной съёмки, то промолчу дабы не разжигать, а заодно расскажу немного из своих ощущений. Первое что запомнилось, это то, что великодушно разрешили пофотографировать объекты. Ну чо, спасибо. Я, может, в маркетинге не разбираюсь, да и в технике на колёсах, но: Сколько там посещений у музеев техники в день, где нельзя фотографировать? Маловато будет.

Единственное объяснение, стоящее на плоскости на двух точек, которое могло хоть как-то объяснить: Почему запрещён штатив? – Это мешаешь проходу зрителей.

Но, блин, это же будний день, лето, полдень… Чуваки, warum?! Если кто знает причину, то поделитесь. Про пожарную безопасность и выход в случае шухера мне втирать не надо, ибо нехер – штатив, который может позволить такой как я, даже полупрофессиональный, весит 6 кг (ага, я с ним много км отфигачил до Музея, не считая остального), и в случае форсмажором разбирается штатив за секунды. Можно просто отстегнуть площадку с фотоаппаратом, а сам штатив бросить или просто сломать руками. Он пластиковый.

Наметил 5-6 походов в Музей, но дальше, думаю, смысла нет. Хотел сначала заснять методом архивной съёмки экспонаты на всех территориях, а потом сходить уже, сделать несколько фотографий художественных, которыми я не занимался уже лет 7-8. Ну, не судьба, так не судьба. Я уже привык, что желания (хорошие во всех смыслах) иногда не сбываются, а просить кого-то я не хочу и не буду, ну, кроме тех, кому доверяю.

Что про сам Музей? Да, он мне зело понравился. Открытая территория – это место для гуляния с детьми, а закрытая территория – это для любителей автотранспорта однозначно. Ресторанчики, прохладная небольшая аллея, прохладное двухэтажное выставочное здание. Норм. Только осталось ощущение, ну как это сказать? «Лежит большая куча монет разных стран и времён – смотри рядом, а разглядывать нельзя» - как то так.

Внутри здания легковые машины понатыканы вплотную, поэтому хорошо сфотографировать не особо выйдет. Я имею в виду: Сделать так, что весь автомобиль смотрелся хорошо.

От себя добавил бы ещё несколько замечаний. Добавлю одно: «Ребят, те, которые на втором этаже делали мини-выставки в стеклянных шкафах. Ну, ё-моё! Угол падения равен углу отражения (Привет, Игорь Угольников). Экспонаты в шкафах дико бликуют от внешних светильников, сами при это находятся за стеклом в сумерках. Ну, поставьте вы внутрь шкафов небольшое освещение, хотя бы боковое. Ну, ведь не видно нихрена. Я то, ладно, сфоткаю и дома выделю, и посмотрю любую часть экспоната, а те, кто пришёл просто позырить? На себя в зеркало смотрят?»

Как-то раз меня менты остановили ночью и спрашивают: «Ты тут видел вот такую машину, такого цвета, такой модели такого года, такого дизайна?» - да, ёпт! Конечно! Для меня все машины – это «вон та, серенькая с длинным багажником, вроде ничего. А вон тот кукурузер для дров подойдёт повозить». Все познания в машинах остановились при СССР, я в них немного электрику могу поковырять или переделать – всё! Ну, ещё, вроде как права есть, но они мне невсрались.

Теперь про няшки? А, один момент. Я чуть-чуть огорчён, что не увидел военной техники, на которой (с которой) я служил. Маловато фотоаппаратов, ламповых приёмников, не говорю уже о радиостанция и тем более о любимой мною Р-125 (оба значения этого обозначения – машина с рациями и экспериментальная переносная заплечная станция) на шасси от ГАЗ-66. В общем (на данный момент) желаю Вадиму громадных пополнений и к чёрту вашу промзону. Там выйдет отличный музей вместо неё всей.

Для себя снял несколько фоток в стиле «Стимпанк - HDR», что бы порадоваться чисто. Вот, например, авиационный двигатель АМ-5А. Его ещё вроде как РД-9 называют. Сделан в ОКБ-300 в 1952 году. Использовался на Як-25 и МиГ-19, здорово да? А картинка стимпанковская во всю стену вообще клёво.

А это Бьюик. Машинка американская, 1940-го года. Кстати, видел в продаже (на ходу) за 40 штуку зелени и хороший внешний вид. Это не гоночная тачка. У Buick для этого есть машины с приставкой Sport.

До Второй Мировой Войны в Германии была фирма Horch и делала красивые машинки с шикарными салонами и гуделками от Bosch. А! А! Вспомнил! Это кабриолеты называются! Ха! Что-то там ещё внутри осталось из серого и белого вещества. Соврал. Контора была с 1920 до 1939 года, и я не помню: Существовала она на начало ВОВ или нет.

Вот тут ещё. По немецкой лицензии на оружейном заводе в Чехословакии, в 1929 году начали делать много мотоциклов Jawa (Ява). Там их много.

Максимка тоже в наличии. Знаете старую примету? «Идёт участковый по деревне, а в окошке чердачном Максимка стоит. Тут волноваться не надо. Идёт в другой раз, а Максимки то и нету. Вот тут уже волноваться надо, а то как ненароком баловать пошёл».

А попрёмся ка мы вниз и по пути сфоткаем много машинок сразу.

Не, я мимо Форд Т пройтить не могу. Ну, няшка же нет? Его ещё называли «Жестянка Лиззи» - мечта одного знакомого автомеханика: «Один провод и мы поехали!».

Там ещё на втором этаже подозрительный немецкий лёйтнант стоит, кто пойдёт присмотрите за ним – явно машинку угнать хочет.

На улице стоит мой любимый паровоз. В теме соответствующей про него есть разговор.

Писал бы и писал бы, но надо денег зарабатывать для покушать, поэтому запоминайте «Парковка платная», а САУ и танчики всегда в наличии.