Перейти на главную
 Написать письмо
 Помощь по порталу
 Реклама на сайте

НОВОСТИ ФОРУМ ГАЛЕРЕЯ ОПРОСЫ САЙТЫ ИСТОРИЯ АФИША ГОСТЕВАЯ
Случайная фотография

Чернево, 1989г.

Новые сайты
» Лента новостей

admin | 02.11.2014

Шаманам-краеведам: История 845-го маршрута

ЗЫ: Небольшой ликбез по поводу того, что нельзя возобновить то, чего не было. Статья из проекта История Райцентра.

Автобусный маршрут станция Павшино - платформа Красногорская, известный в разное время под номерами "5", "545", "845" появился после застройки жилыми домами улиц Циолковского, Кооперативной и Железнодорожной, в 1967 году.

Обслуживание этого маршрута в те годы, шло машинами Химкинской а/к 1786 под городским номером маршрута "5". Кстати, номеров "1","2","3","4" - в Красногорске не существовало, т.к. нумерация автобусов была "общей" с Химками. Из-за этого Красногорским внутригородским маршрутам достались номера "5" и "6", а "загородным" - "24", "25", "26", "27", "30".





Открывался маршрут "коробочками" ЛиАЗ-158В (в девичестве ЗиЛ-158). Примерно в 1973..74гг. на маршруте появились ЛиАЗ-677. В период 1984..85гг. на маршруте периодически появлялся ЛАЗ-695М, который судя по химкинскому транспаранту "3" прикрытому картонкой с надписью "по маршруту №5", выдавался на подмену.


А/к 1786 в те годы не могла похвастаться хорошим состоянием парка автобусов. Зачастую в подмосковные автоколонны передавались автобусы, отработавшие на московских маршрутах 200..250ткм, и прошедшие "капитальный ремонт" в Яхроме. Поэтому "подмены" неисправных машин, любыми из имеющихся в наличии - было вполне обыденным делом.


В августе 1986г. внутригородские и "загородные" маршруты красногорских автобусов были переданы 12-му автобусному парку, базирующемуся в Губайлово. Это сразу затронуло нумерацию маршрутов:
"5" превратился в "545", "6" стал "506", "24" = "524", "25" = "525", "27" = "527", "30" = "530".


Единственный маршрут, сохранивший свою нумерацию - "26" остался на обслуживании а/к 1786.


В период 1987..1993гг. на "545" маршруте работали в основном ЛиАЗы. "Икарус-280" был всего один, да тот возможно работал "с переменным трафаретом" т.к. появлялся на линии в основном утром.




Но особой "любовью" пользовался уютный пригородный ЛиАЗ-677МБ вишневого цвета, у которого в салоне вместо одноместных сидений по левой стороне стояли двухместные "диванчики", которые продолжались до самой задней стенки (в этом варианте автобуса не было накопительной площадки, и был "ровный" пол, но с тремя ступеньками у каждой двери). Автобус 1213мзг, Юра - если читаешь эти строки - привет тебе от "комсомольца из техникума" .


Первоначальный вариант маршрута автобуса выглядел следующим образом:

ст.Павшино - посадка осуществлялась на кругу.
"Киноархив" - на месте существующей остановки, при следовании в сторону ст.Павшино перед переездом. После столкновения автобуса с тепловозом в начале 80-х годов - все автобусы при следовании в сторону ст.Павшино остановок на "Киноархиве" не имели.
"Техникум" - на месте существующих остановок
"Первая проходная" - на месте существующих остановок
"Стадион Зоркий" - автобус останавливался без заезда в карман, прямо на дороге, между перекрестком с ул.Пионерская и "карманами".
"Губайлово" - остановки на моей памяти "мигрировали" в пределах десятка-двух метров от нынешнего расположения.
"Исполком" - на месте существующих остановок.


До этого момента - сегодняшний маршрут автобуса №845 и "пятерочки" - практически совпадает. А вот следующая часть маршрута сильно видоизменялась в разное время.



На схеме красным показаны остановки маршрута "5" (545) до 1991г., оранжевым показана остановка, при временной маршрутизации по ул.Железнодорожная.


Вторая часть маршрута "5" ("545") до 1992г. (начало строительства домов ул.Циолковского 15, 17) выглядела так:


после поворота с Волоколамского шоссе, автобус сразу уходил на улицу Циолковского, (сейчас эта дорога - тупиковый подъезд к РосБанку и дому Циолковского 8) и делал первую остановку "Ателье" . Павильон стоял на месте нынешней стоянки банка, а на противоположной стороне на опоре освещения просто висела сначала бело-красная вертикальная, а потом желтая горизонтальная табличка.


Следующая остановка называлась "Детский сад" . Ее павильон стоял примерно в торце нынешнего дома Циолковского 15, со стороны брошенной стройплощадки. Павильоны в этой части маршрута были только в сторону следования к станции Павшино, на другой стороне довольствовались табличкой на опоре освещения, или отдельном металлическом столбе. Остановки находились практически напротив друг-друга, со смещением на 10..15м, чтобы пешеходный переход по "правилам" оказывался позади стоящего автобуса.


Следующая остановка "Почта" была "разнесенной". Чтобы автобус останавливался за перекрестком, и "соблюдались правила" - павильон стоял примерно напротив нынешней кафешки. В противоположном направлении автобус останавливался "у платформы", которая была сделана с помощью искуственно приподнятого на высоту второго бордюрного камня тротуара. Эта "платформа" сохранилась до сих пор, хотя сильно заросла кустами (прим Admina - Уже снесена при реконструкции дороги). Она находится напротив выезда из двора дома Димитрова 1.


Следующей остановкой на маршруте - была "Библиотека". Павильон стоял на линии пересечения тротуара, и дорожки от входа библиотеки в сторону перекрестка Комсомольская/Димитрова.


На опоре освещения с противоположной стороны, опять таки смещенная на корпус автобуса, висела табличка остановки. Она с трудом угадывается ныне обломками разрушенного асфальта.



Дальше автобус двигался по Комсомольской, и следующей остановкой была - "Магазин Юбилейный". Павильон остался на своем месте, а в сторону пл.Красногорская посреди площади на металлическом столбе висела табличка. Около нее и высаживали пассажиров.


Конечной, как и сейчас была пл.Красногорская". Водитель высаживал пассажиров у грунтовой дороги к дачным участкам, стоял 5..10минут на месте, и потом подъезжал на посадку к маленькому типовому павильону, стоявшему на месте нынешней билетной кассы (она построена в 1986г.).


В 1992г. в связи с началом строительства жилых домов на ул.Циолковского, был изменен маршрут автобуса 545. Теперь вместо четырех остановок на ул. Димитрова и Циолковского, стало две остановки на ул.Комсомольской.


Остановка "Библиотека" переехала к подъезду дома Комсомольская 31, и туда же чуть позже перетащили павильон, со старой остановки. Позднее она "сдвинулась" метров на 20, в сторону Волоколамского шоссе.


Остановка АТС
павильона не получила, и долгое время довольствовалась лишь столбиками с табличкой, одна напротив здания АТС, другая у входа на территорию ВЗУ.


В 2006г. в связи с изменениями в нумерации московских автобусов маршрут 545 стал 845-м.


Что касается автобуса "5" и "545" на Железнодорожной улице, то такое явление, действительно существовало. Первый раз, автобус поехал по Железнодорожной осенью 1981 года, в связи с подключением коммуникаций к строящемуся дому Комсомольская 31. Этот период был недолгим, около месяца. Единственной остановкой на участке от пл.Красногорская до перекрестка Циолковского/Димитрова была остановка напротив 35-го магазина, которая отмечалась табличками на временных опорах. Она располагалась на выезде из дворов между домами 27 и 27а.


Второй раз, теперь уже "545" автобус поехал по этому маршруту в самом конце 80-х, в связи с ремонтом коллектора реки Курицы и ливневой канализации в районе дома Комсомольская 33/13. Этот период составлял примерно около полутора месяцев.


По "штатной" схеме маршрута - автобусы никогда не ходили по ул.Железнодорожная, и нынешние остатки павильонов на ней - по назначению не использовались.


Михаил Старостин.
2011 г.

Комментарии
Администрация Портала оставляет за собой право удалять некоторые комментарии.
DIMON__СГШ
Отправлено: 02.11.2014 14:18  Обновлено: 02.11.2014 14:18
Прохожий
Дата регистрации: 02.11.2014
Сообщений: 6

 Re: Шаманам-краеведам: История 845-го маршрута

Вспоминаю страшное столкновение автобуса с вагонами, уехавшими с КМЗ. ЛИАЗ в час пик. Видимо, этот случай упоминает автор?


jarillo
Отправлено: 02.11.2014 15:40  Обновлено: 02.11.2014 15:40
Местный
Дата регистрации: 25.08.2006
Сообщений: 114

 Re: Шаманам-краеведам: История 845-го маршрута

нет, страшное столкновение случилось уже в 90-е годы


MiStar
Отправлено: 02.11.2014 19:12  Обновлено: 02.11.2014 19:20
Webmaster
Дата регистрации: 10.05.2004
Сообщений: 2024

 Re: Шаманам-краеведам: История 845-го маршрута

Вагоны с ветки КМЗ "сбегали на станцию" не один и не два раза. Иногда этот "побег" заканчивался в призме тупика напротив домов в начале ул. Железнодорожная, но на моей памяти минимум два раза, вагоны тормозили об автобусы...
Описанный случай в начале 80-х произошел по вине водителя автобуса, который не смог распределить внимание отъезжая от остановки, и вылез на рельсы прямо перед тепловозом (шлагбаумов на боковом проезде не было, только светофоры, и довольно "слепые")


wert
Отправлено: 03.11.2014 0:17  Обновлено: 03.11.2014 0:17
Новосел
Дата регистрации: 14.03.2004
Сообщений: 99

 Re: Шаманам-краеведам: История 845-го маршрута

Трагедия с автобусом АТК-2 случилась в 1994 г., погибло, если не изменяет память, более 10 человек.


vovse_ne
Отправлено: 03.11.2014 1:33  Обновлено: 03.11.2014 10:50
Шаман-краевед
Дата регистрации: 14.07.2008
Сообщений: 640

 Re: Шаманам-краеведам: История 845-го маршрута

Цитата:

"Стадион Зоркий" - автобус останавливался без заезда в карман, прямо на дороге, между перекрестком с ул.Пионерская и "карманами".



Да уж... А сейчас почти никто не помнит, какой ребус был на "Зорком" с остановками... И какой квест был доехать оттуда (я на танцы в "Салют" ходила, так что прекрасно сиё прочувствовала) в Чернево. Потому как приходилось стоять на перекрёстке выезда из "кармана" (который теперь - в сторону Москвы, а тогда - был наоборот), чтобы успеть или на 542-й, или (через дорогу, быстро-быстро) на 527-й или 525-й, которые останавливались на дороге перед карманами...


--sl--
Отправлено: 03.11.2014 8:37  Обновлено: 03.11.2014 10:52
Шаман-краевед
Дата регистрации: 27.03.2008
Сообщений: 513

 Re: Шаманам-краеведам: История 845-го маршрута

Цитата:

Да уж... А сейчас почти никто не помнит, какой ребус был на "Зорком" с остановками... И какой квест был доехать оттуда (я на танцы в "Салют" ходила, так что прекрасно сиё прочувствовала) в Чернево. Потому как приходилось стоять на перекрёстке выезда из "кармана" (который теперь - в сторону Москвы, а тогда - был наоборот), чтобы успеть или на 542-й, или (через дорогу, быстро-быстро) на 527-й или 525-й, которые останавливались на дороге перед карманами...


Почему же. Очень хорошо помню, как стояли в ожидании 42-го, и глазами вертели на 180 градусов, если шел 27 или 25 (тогда он еще был маршрутом автобуса), то бегали через дорогу.



Цитата:
После столкновения автобуса с тепловозом в начале 80-х годов - все автобусы при следовании в сторону ст.Павшино остановок на "Киноархиве" не имели.


А, по-моему, остановка была. Только по требованию. И, если честно, не очень понимаю, как авария могла случится на остановке.
Раньше, на месте перекрестка, были газон и клумба. И чтобы попасть на Павшино приходилось проежать несколько метров в сторону Москвы, и только там был поворот. Вот рядом с этим поворотом и проходили рельсы. Остановка же была там, где сейчас "зебра" в сторону Июня.



Цитата:
"Первая проходная" - на месте существующих остановок

Всю жизнь ее считала третьей проходной. А первой для меня была, где сейчас НТЦ, она же "Магазин".


Kosta
Отправлено: 03.11.2014 18:00  Обновлено: 03.11.2014 18:00
Шаман-краевед
Дата регистрации: 14.08.2004
Сообщений: 2367

 Re: Шаманам-краеведам: История 845-го маршрута

Цитата:

Всю жизнь ее считала третьей проходной. А первой для меня была, где сейчас НТЦ, она же "Магазин".



Неправильно считали.


MiStar
Отправлено: 03.11.2014 20:11  Обновлено: 03.11.2014 21:55
Webmaster
Дата регистрации: 10.05.2004
Сообщений: 2024

 Re: Шаманам-краеведам: История 845-го маршрута

Цитата:

А, по-моему, остановка была. Только по требованию. И, если честно, не очень понимаю, как авария могла случится на остановке.Раньше, на месте перекрестка, были газон и клумба. И чтобы попасть на Павшино приходилось проежать несколько метров в сторону Москвы, и только там был поворот. Вот рядом с этим поворотом и проходили рельсы. Остановка же была там, где сейчас "зебра" в сторону Июня.




Уже мало кто помнит в городе конфигурацию этого перекрестка, как она выглядела в конце 70-х, самом начале 80-х. Со стоянкой такси, флагштоками, остановкой и т.п. Перекресток на Речной первый раз был реконструирован в 1984..85гг. перед открытием музея Антифашистов.

Что каается аварии с автобусом, то там ситуация была такой: водитель по неизвестной причине засмотрелся на зеркала, и "пополз" вперед не обращая внимания на перемигивающие красные сигналы. От остановки до путей было около 10..15м и автобус вошел в габарит путей примерно за 20м до вагонов (как часто бывает на этой ветке, состав осаживали "вагонами вперед").

"
ГОРОД КРАСНОГОРСК

Почетное 17-ое место занимает Красногорск по количеству населения среди других подмосковных городов

Общая информация
Администрация района
Депутаты
Карты города и района
Телефонный справочник
Красногорск
Опалиха
Нахабино
История города
Красногорская земля
Город Красногорск
Отдельные публикации
Отдельные публикации
Депо Нахабино
Данные по району
Красногорск официально
Депутаты
Общественные приемные
Приемные Администрации
Статистика за 2003 год
Всяко-разное
Стихи о городе NEW
Тест на знание истории
Тест на патриотизм
Пластиковые окна от Окнатек
Рекламный блок
Регистрация / вход
 Зарегистрируйтесь!
 Забыли пароль?
 Вход:
Ник:
Пароль:
  Powered by XOOPS © 2001-2003 The XOOPS Project  
 
Красногорск. Информационно-справочный портал Красная Горка

© Городской портал "КРАСНАЯ ГОРКА" 2002-2014
Авторы: Александр Поздеев, Юдкин Денис