Re: Все в курсе: Новый переход стал непреодолимой преградой

прям как той пословице..."Сделал так,чтоб больше не просили!"

 Re: Все в курсе: Новый переход стал непреодолимой преградой

Плюс ко всему лестница не оборудована поручнями, чтоб можно было держаться...хожу часто через этот переход и предполагала, что он еще не закончен, а оказалось ВСЕ СДАНО...как же администрация ненавидит жителей города...

 Re: Все в курсе: Новый переход стал непреодолимой преградой

Пора делать ставки, когда это сооружение развалится, раз его пытаются "сдать" в подобном виде. Наблюдал за его строительством с самого начала, и могу сказать вполне определенно, что с точки зрения технологии строительства, на этом переходе был поставлен рекорд, по халтуре и переводу материалов в строительный мусор, а также издевательству над безопасностью жителей города. Начнем с того, что с декабря месяца, проход со стороны ул.Жуковского к переходу осуществляется в габарите пути, причем спиной по направлению движения поезда. Основания лестниц - заливались в мороз, бетон готовился из мерзлого песка, снега и цементной смеси на месте. Т.е. бетон не "схватывался", а замерзал, и что с ним будет когда потеплеет - неизвестно. Впрочем, как выложена тротуарная плитка - видно уже сейчас, перепады и просадки заметны на глаз. Ступени со стороны Южного закреплены кое-как, между отдельными ступенями имеются щели, стык ступеней с лабиринтом-накопителем не разделан. Со стороны ул.Жуковского и Димитрова - лестницы и выход на накопительный лабиринт не доделаны (отсутствуют) и конечно нет пандусов. Покрытие самого перехода заужено (по нормативам - минимально допустимая ширина переходов 3-й категории составляет 1500мм, а данный переход по ряду признаков претендует минимум на 2-ю), и не позволяет безопасно разойтись встречным потокам людей, если на переходе находится хоть одна коляска, имеет недопустимые перепады по высоте/разрывы покрытия на междупутье, а также смещение отдельных блоков от оси перехода. Сигнализация приближения поезда и освещение не смонтированы, хотя криво стоящие опоры освещения и задел под светофоры имеется. Сдать эту халтуру, сделанную очередной бригадой "наших друзей с юга", при нормальной приемке должно быть невозможно. Только я сомневаюсь, что у "эффективных менеджеров" от ОАО "РЖД" хватит мужества, на то, чтобы признать данную работу халтурой, и заставить проектировщиков и подрядчиков полностью переделать данный объект за свой счет. Увы - такое бывает лишь в сказках. Для справки, некоторые выдержки из официального регламента по переходам через ж.д. пути. Старший вице-президент ОАО "РЖД" В.А.ГАПАНОВИЧ Утверждены распоряжением ОАО "РЖД" от 23 декабря 2009 г. N 2655р ПЕШЕХОДНЫЕ ПЕРЕХОДЫ ЧЕРЕЗ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЕ ПУТИ. ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ ... 14. Пешеходные переходы 3-ей категории имеют следующие инженерные сооружения: настил, ограждения, искусственное освещение. Необходимость применения искусственного освещения, установки и конфигурации ограждения на подходах к пешеходному переходу этой категории определяются в каждом конкретном случае исходя из местных условий. Информационная система пешеходных переходов 3-ей категории включает в себя предупредительные надписи, знаки (указатели, плакаты). 15. Пешеходные переходы 2-ой категории имеют следующие инженерные сооружения: настил, ограждение, искусственное освещение и зоны накопления пешеходов. Информационная система пешеходных переходов 2-ой категории включает в себя предупредительные надписи, знаки (указатели, плакаты), а также устройства автоматической сигнализации о приближении поезда. 16. Пешеходные переходы 1-ой категории имеют следующие инженерные сооружения: настил, ограждение, искусственное освещение, зоны накопления пешеходов. Информационная система пешеходных переходов 1-ой категории включает в себя предупредительные надписи, знаки (указатели, плакаты), а также устройства автоматической сигнализации о приближении поезда. Дополнительно в состав информационной системы могут быть включены световые указатели направления движения поезда, приближающегося к пешеходному переходу. Необходимость установки таких указателей определяется для каждого конкретного случая в зависимости от местных условий (в первую очередь в местах, где не обеспечиваются нормы видимости подвижного состава на участке приближения к переходу). Для линий скоростного движения установка световых указателей направления движения поезда обязательна. ... 28. Минимальная допустимая ширина пешеходного перехода должна обеспечивать возможность безопасного перехода групп граждан при максимальной интенсивности пешеходного движения в любом поперечном сечении на всей длине пешеходного перехода. ... 31. Пешеходные переходы, относящиеся к 3-ей категории, должны оборудоваться пешеходным настилом шириной не менее 1500 мм. Такая ширина обеспечивает две стандартных полосы движения пешеходов, что гарантирует беспрепятственное движение в обоих направлениях. ... 32. Решение о соответствии параметров существующего пешеходного перехода имеющемуся пешеходному потоку принимается на основе сопоставления величин пропускной способности пешеходного перехода (P ) и расчетной o интенсивности пешеходного движения (N ). p Расчетную интенсивность пешеходного движения в час "пик" на пешеходные переходы в условиях реконструкции рекомендуется определять с учетом натурных обследований на месте проектируемого перехода. При обследованиях, кроме определения количества пешеходов в час "пик", следует выявлять состав пешеходного потока (дети, пешеходы с колясками, инвалиды и т.п.). (далее в оригинале формулы расчета - MiStar) ... 36. Для сопряжения горизонтальных участков пешеходного перехода с перепадом высот от 40 до 350 мм следует устраивать пандусы, 360 мм и более - лестницы, которые должны дублироваться пандусами для инвалидных колясок или колясок с детьми. ... По официальной информации ОАО «РЖД», Дирекция по комплексной реконструкции железных дорог и строительству объектов железнодорожного транспорта - филиал ОАО "РЖД" (ДКРС), осуществляет реконструкцию пешеходного перехода через железнодорожные пути между ул. Железнодорожной и ул. Заводской. (публикация в газете Красногорские Вести) По всем вопросам, и предложениям нужно, как можно большему числу жителей города, обратиться в Единый информационно-сервисный центр ОАО "РЖД" 8 (800) 775-00-00, а также не забывать писать жалобы на бумаге и отправлять их обычной почтой России. Телефонный разговор, увы, для чиновников давно не является чем-то "страшным", т.к. эта жалоба чаще всего остается на уровне снявшего трубку клерка.

 Re: Все в курсе: Новый переход стал непреодолимой преградой

Часто пользуюсь этим переходом.Подняться с коляской стало просто невозможно.Расстояние в пандусе сделали таким узким,что без риска там может подняться и спуститься только канатоходец,а я везу коляску с ребенком.И далее по переходу одни ступеньки.Со стороны ул.Жуковского действительно решили вообще пандусы не делать."Спасибо".Ждем ответ от РЖД.

 Re: Все в курсе: Новый переход стал непреодолимой преградой

Переход сделан просто безобразно. Это неуважение к жителям Красногорска. Действительно ступени пошатываются, закреплены плохо, плитка тоже ходуном ходит. Звуковых сигнализаций нет, видела, что в четверг еще продолжались работы. Мамам с колясками не так просто перейти переход. В администрацию поселения бесполезно обращаться, твердят, что эта территория не в их компетенции, обращайтесь в РЖД. Но неужели чиновники поселения не могут контролировать ситуацию с переходом. И от своего имени могли бы обратиться в РЖД, с просьбой привести переход в соответствии со всеми нормами безопасности. Достало полное равнодушие чиновников к проблемам жителей города. Кстати, Кругликова тоже, иногда, вижу, что он ходит через этот переход, но видно его все устраивает.

 Re: Все в курсе: Новый переход стал непреодолимой преградой

К городским властям в данной ситуации обращаться бесполезно - это не их вотчина. Увы, но в современной Российской Федерации - чиновники настолько разделили "зоны интересов", что правая рука не может почесать левую пятку без вмешательства президента или главы правительства.
Единственный орган, способный внести некоторые позитивные моменты в состояние дел с этим переходом - транспортная прокуратура. Но она работает только с письменными обращениями граждан, написанными на бумаге, и с указанием "обратного адреса". Телефонные звонки и "электронные письма" - чиновники игнорируют вполне "легально", т.к. в существующих правилах документооборота таких видов жалоб/переписки до сих пор не прописано.
Не мешало бы еще ширину настила измерить, мне сдается, что она составляет 1300мм вместо минимально допустимых 1500мм (покопал вчера ТУ на резино-бетонные панели для переездов).

 Re: Все в курсе: Новый переход стал непреодолимой преградой

Цитата:

Оказывается я был неправ. В целях заботы о населении г.Красногорска, проектировщики от РЖД, заложили в расчет запас от минимально допустимой ширины перехода в целых 100мм (!!!)
Ширина резинобетонных панелей составляет 1600мм (а ведь могли сделать из "доборов" шириной 1300мм).

Ширина старого, "опасного" настила на этом переходе составляла около 3 метров.

 Re: Все в курсе: Новый переход стал непреодолимой преградой

Так выглядит переход, со стороны дорожки, идущей с ул.Жуковского. Обратите особое внимание на человека в темной куртке, идущего по кромкам шпал, спиной к движению поезда. Другого варианта прохода на время строительства, не предусмотрели. А так выглядит проход с ул.Жуковского на переход - "крупным планом". О какой безопасности может идти речь? Дорожка от перекрестка ул.Димитрова/Железнодорожная/Циолковского, заканчивается "обрывом в никуда". Про то, что в таких местах должно быть плавное сопряжение без ступенек, никто не подумал. Вид на переход со стороны "Райцентра". Плитки не хватило, поэтому дыру между обрезиненными панелями и плиткой прикрыли досками. Что касается самого перехода, то хорошо видно, что и без того узкие панели лежат вкривь и вкось, хотя переход должен быть строго перпендикулярен оси путей. Дощечка под которой смесь мерзлого песка со снегом. Хорошо видно, как организован проход в габарите пути на ул.Жуковского. Тот же переход, но уже вид со стороны "Южного". К криво положенным панелям добавляются очередные "ступеньки" в габарите пути,и ничем не прикрытая "дыра" между отдельными панелями, слегка присыпанная песочком. "Дыра" в настиле, крупный план. Ширина панелей перехода близка к минимально допустимой, и составляет всего 1.6м. Рулетка из предыдущего кадра, крупный план. Старый настил перехода, был заметно шире. От него в междупутье cохранились опорные лаги, которые позволяют определить ширину старого настила. Старый настил имел ширину три метра, т.е. был в два раза шире, того, что сделано сейчас. Между лагами расстояние составляет 2.9м, но доски настила были немного длиннее. Ширина того, что условно именуется пандусом составляет по dyутренним сторонам внешних ребер профиля - около 650мм. Зазор между профилями - около 210..220мм. Угол подъема около 40 градусов. А так выглядит лестница со стороны "Южного" вместе с пандусом. К ней, как и к другой стороне перехода, нужно постараться подойти не утонув в грязи и не переломав ноги в ямах, оставленных т.н. "строителями".

 Re: Все в курсе: Новый переход стал непреодолимой преградой

У меня широкая коляска для двойни, я как увидела что они сделали, чуть не заплакала. Мало того что теперь мне на ту строну вообще не пройти одной, очень крутой подъем, коляска тяжелая, я просто напросто не смогу её взграмоздить, так еще и перекрыли самодельный земляной подъем.
А мы хотели в садик который на другой стороне! Объезжать весь город на такси не вариант!
Куда писать жалобы?

 Re: Все в курсе: Новый переход стал непреодолимой преградой

Писать сюда: Московско-смоленская транспортная прокуратура.

Паспортные данные обязательны,в идеале коллективное письмо.

 Re: Завтра, 25.02.14, Воробьев в Российской газете

Цитата:

отвечает на вопросы. Вопросы можно задать на сайте www.rg.ru.
Или на почту zavtrak@rg.ru. - тольке не забывайте подписать мыл ФИО и профессия.

 Re: Завтра, 25.02.14, Воробьев в Российской газете

Для РЖД Воробьев никто и звать его никак. Рычагов воздействия нет.

 Re: Завтра, 25.02.14, Воробьев в Российской газете

Цитата:

Да.Однако, как говорил один очень умный товарищ - "Давайте не будем подсказывать начальству ответы. Пусть оно додумается само".

 Re: Все в курсе: Новый переход стал непреодолимой преградой

ПИШИТЕ!!! ЗВОНИТЕ!!! БУДЬТЕ АКТИВНЫМИ!!!
В гостях у редакции "Российская газета" будет

Андрей Юрьевич Воробьев

губернатор Московской области

Свои вопросы вы можете задать во вторник, 25 февраля, с 9.00 до 11.00 по московскому времени по телефону: 8-800-200-09-09 (звонки бесплатные из всех регионов России) или уже сейчас по электронной почте: zavtrak@rg.ru, а также по факсу: 8-499-257-58-92.

 Re: Все в курсе: Новый переход стал непреодолимой преградой

С тем же успехом, можно написать жалобу в "спортлото"... Хотя, если ставить целью, чтобы в интервью с Воробьевым не прозвучали действительно актуальные проблемы города и района, находящиеся в его компетенции - то один из наиболее правильных способов это сделать, организовать поток жалоб "по делам другого ведомства".

Железная дорога с момента своего появления в Российской Империи/СССР/РФ была своего рода "государством в государстве", и реальных рычагов воздействия с "местечкового" уровня на нее нет.

 Re: Все в курсе: Новый переход стал непреодолимой преградой

А где же звонкий голос наших многочисленных депутатов? Где Зайцев, рвавшийся на место главы района и занявший 2-е место на выборах - вот очередной повод проявить активность, чтобы его узнали. Но мандат депутата он получил -и затих под кусточком. Не видно, не слышно!
Ребята из группы его поддержки - в следующий раз вам не поверим и за вашего выдвиженца голосовать не будем!
А по теме - городская власть работает по пинку сверху или за хорошие деньги от заинтересованных лиц. Или по мощной общественной реакции (как про Архангельское). Поэтому приглашайте телевидение, корреспондентов из газет - вот тогда что-то изменится!

 Re: Все в курсе: Новый переход стал непреодолимой преградой

Цитата:

Вы написали запрос депутату и получили ответ? Можно почитать?
С прочим -про массмедиа соглашаюсь.
Теперь про разборки с переходом. Каюсь, нарушаю вышеизложенное правило про "додуматься и не подсказывать"
У Воробьева есть возможность дернуть Счетную Палату, которая и так нынче занималась РЖД.
У Воробьева есть вожможность дать пинка местной власти и те быстренько соорудили перила рядом и правильный пандус. Под покровом ночи, чтоб РЖД не видело, а если увидело, то промолчало в "трапочку"

 Re: Все в курсе: Новый переход стал непреодолимой преградой

Знаете,я тут с удивлением узнала,что у нас только городских и районных депутатов 44 человека. И пинать Зайцева за все косяки администрации,вспоминать "где Зайцев?" при любой проблеме, имея в районе еще около 100 депутатов, по меньшей мере странно. Мне,например,было интересно его мнение по лесопарку возле Брусков. Я связалась с ним по email с его сайта, и он мне рассказал о своей позиции по данному вопросу и что он предпринимает в связи с этим.

 Re: Все в курсе: Новый переход стал непреодолимой преградой

О чем мы говорим вообще. Живем в 21 веке, неужели нельзя было сделать проход под железнодорожными путями. Рельеф местности как будто создан для этого. Сколько людей полегло уже в этом месте под колесами ж\д транспорта. В очередной раз выбросили деньги и сделали только хуже. Рассказов перед выборами рисовал там даже проезд для машин. Потом удивляются, почему люди на майданы выходят.

 Re: Все в курсе: Новый переход стал непреодолимой преградой

Только один Зайцев выдвигался и в главы администрации и в депутаты (для подстраховки), поэтому к нему такое пристальное внимание. Я голосовал за него на этих выборах, и его теперешний уход в тень кажется странным. Казалось бы, должен показывать себя публично отстаивающим интересы жителей.
Грядут выборы Главы поселения.Интересно, он будет в них участвовать? Я вижу активность Vikavikin(a), А.Юдина,М.Филиппова.За них голосовать готов. А за Зайцева...

 Re: Все в курсе: Новый переход стал непреодолимой преградой

Он должен отстаивать интересы жителей - он это и делает в совете депутатов, это можно проверить. А публично это показывать - не его стиль,судя по его выборной кампании. И,кстати,на главу еще человек 10 выдвигались...

 Re: Все в курсе: Новый переход стал непреодолимой преградой

Был получен ответ от РЖД по поводу железнодорожного перехода. А именно РЖД отписались, что «подрядная организация ООО «Строительная компания- 2000» производит работы по оборудованию перехода резинокордным настилом, звуковой и световой сигнализацией и приведением его в соответствии с нормативной документацией. На сегодняшний день, согласно поступившим жалобам и претензиям пересмотрена конструкция пандусов и ступеней, активизированы работы подрядной организации, установленны сроки завершения работ - 01 апреля 2014 года».
Часто хожу через этот переход, никакие активные работы подрядной организации там не происходят, все как было, так и есть.

 Re: Все в курсе: Новый переход стал непреодолимой преградой

На реконструкцию железнодорожного перехода было потрачено 19 млн. рублей.