admin | 05.12.2004

КВ: Город на осадном положении

Если на вертолете пролететь над нашим районом и особенно над Красногорском в 8-9 часов утра (в рабочий день недели), можно убедиться, что никакого преувеличения в заголовке статьи нет. С некоторых пор наш любимый город осаждает его величество АВТОМОБИЛЬ. Казалось бы, автомобильные пробки больше характерны для больших городов. Но, увы, и наш небольшой, уютный район не избежал этой напасти.

Все дороги ведут в Москву... «Прелесть» этой присказки мы познаем на собственном горьком опыте. По Волоколамке, проходящей через весь город, едут все дальние районы области. По Пятницкому шоссе двигаются Зеленоградский округ Москвы и солнечногорцы. По так называемому Пенягинскому примыканию к Волоколамскому шоссе едут жители Митина. Ну а по Ильинке и «Балтии» вообще несется вся Россия. В Москву и, соответственно, обратно.

Специалисты считают: еще года два промедления в строительстве дорог и развязок, и нынешние пробки покажутся лютиками-цветочками. Будущее возможное «великое стояние» не сравнится ни с чем и будет похоже на то, что в медицине обозначают грозным словом «коллапс».

В самом деле, давайте еще раз мысленно обозрим наш район с вертолета. Никогда еще не было задействовано одновременно столько строительных кранов. Возводится жилье в микрорайонах Чернево-2 и Чернево-3, на Брусчатом поселке и Красной горке, в микрорайоне Южный и т.д. и т.п. А Павшинская пойма! За счет уже ведущегося здесь бурными темпами строительства население Красногорска увеличится сразу на 30 тысяч человек. Это даже представить себе трудно. В ближайших планах строительство многоэтажных домов в деревне Анино, в микрорайоне Павшино. Не слабо получается, что и говорить.

А теперь несколько цифр о состоянии наших дорог, кровеносных-сосу-дов любого крупного поселения, и о количестве автомобилей.

Уже сейчас на тысячу жителей приходится 300 автомобилей, а в то время, когда специалисты из НИИ генплана, разрабатывая будущую дорожную сеть области, закладывали уровень автомобилизации -130 автомобилей на 1000 жителей аж в 2010 году. Ошиблись не на проценты, а в разы! Результат мы наблюдаем каждый день - сплошные пробки. Плотность дорог у нас в 4-5 раз уступает этому показателю в странах Европы. Суммарный поток автомобилей на сравнительно недавно построенной «Балтии»-4 тысячи приведенных единиц в час, на Волоколамке - 7 тысяч. Удивительно, как она еще выдерживает. Она и наш красивый город Красногорск.

Кто виноват? Что делать? На первый вопрос ответим обтекаемо: виновато наше бурное, непредсказуемое время перемен. Пожалуй, это будет правильно, потому что конкретных виновников перечислять придется очень долго. Важнее ответить на второй вопрос. Поиску этого ответа было посвящено недавнее совещание в администрации района, в работе которого принял участие вице-глава района В.Крутиков. Вел совещание заместитель начальника областного управления ГИБДД полковник Н.Арнаутов.

В ходе совещания жгучая и большая проблема была разделена на две части: ближайшую и перспективную. К решению первоочередных вопросов отнесено, в частности, увеличение пропускной способности у поста Госинспекции на пересечении Волоколамского и Ильинского шоссе. Как сказал начальник отдела дорожного надзора и организации движения областного управления ГИБДД А.Криво-лапов, разгрузить этот узел надо было еще вчера. Дел здесь не так уж много. Предлагается срезать островок безопасности и за счет этого увеличить количество полос движения. Руководители «Мосавтодо-ра» обещали это сделать еще в прошлом году, но воз и ныне там. А на прошедшем совещании представитель этой дорожной организации вообще заявил, что отрезок Волоколамки за железной дорогой не их территория. Вот те на! Да это же обход станции Павшино. Старое Волоколамское шоссе проходило мимо бывшего ресторана потребительской кооперации «Старый замок» (теперь это улица Почтовая). Нет, так серьезные дела не делаются. С таким отношением мы действительно можем прийти к коллапсу.

Второй неотложный вопрос (его решение также не требует больших затрат} - установка светофора у Пенягинского примыкания к Волоколамке (дорога из Митина), Проектное решение на эту работу имеется.

Ну и, наконец, третья жгучая проблема, особенно волнующая красно-горцев: развязка ул.Речная-Волоколамское шоссе. Часть работ по переносу коммуникаций здесь уже выполнена. Затянули решение вопроса непредвиденные обстоятельства-строители наткнулись на плывун, который осложнил прокладку сетей ливневой канализации. В ближайшее время работа здесь возобновится. А непосредственно дорожные дела здесь занимают около 1.0% от всего объема. В 2005 году развязка вступит в строй. Кстати, на все 100% она проблему не решит, так как делается в одном уровне. Но за счет увеличения полос движения в районе пересечения Волоколамского шоссе с улицей Речной (их здесь будет 6) ситуация значительно улучшится.

Перспективные вопросы обсуждались на совещании не менее горячо. К ним относятся две автодороги, которые призваны разгрузить Во-локоламку. Одна из них пройдет в районе ул.Жуковского над железной дорогой до федеральной трассы Москва-Рига. Планируется также соединить дорогу «Балтия» с Волоколамским шоссе через Аникеевский переезд.

Много внимания на совещании было уделено реконструкции Волоколамского шоссе от МКАД до въезда в город Красногорск. Этот вопрос назрел и перезрел в связи с бурной застройкой Павшинской поймы. Но не все даже предварительные вопросы здесь решены. В частности, не выделены деньги на расширение всего участка пути. Но и решение этого вопроса не снимет проблему пробок, так как шестиполосное движение автотранспорта от МКАД до въезда в город Красногорск уткнется в «узкое горлышко» дороги из четырех полос. В этом случае пробки из одних мест перейдут в другие, количество их не уменьшится.
Проблемы, проблемы... Они завязаны в тугой узел. На совещании то и дело звучали тревожные выражения: «обстановка накалена», «муки людей», «пробки - тормоз экономического развития», «сегодня не сделаем - завтра аукнется», «промедление смерти подобно» и т.д.
Мы часто говорим о приоритетах. Так вот сейчас приоритет один - дороги. Другого не дано.
В.МАРЬЯСОВ.