Re: РИА Недвижимость: Отказ в строительстве пешеходного мост

О как!
То есть "Крокус интернешнл" должен был оплатить строительство моста, а почему-то не захотел.
А "министерство строительного комплекса и жилищно-коммунального хозяйства" должно его "принудить"
А кто-нибудь имеет представление, какова разница между стоимостью моста пешеходного и автомобильного? Мож район подкинет денег и решит проблему с выездом МКАД и к метро?
Это, конечно, утопия, а как-бы здорово!

 Re: РИА Недвижимость: Отказ в строительстве пешеходного мост

Рассказов не даст ни копейки, как и Кругликов.

 Re: РИА Недвижимость: Отказ в строительстве пешеходного мост

А они то тут причем? До кучи? Мост район по любому строить не будет... не тот уровень

 Re: РИА Недвижимость: Отказ в строительстве пешеходного мост

В том, что не будет - согласен абсолютно. А вот на счёт "причём"...

 Re: РИА Недвижимость: Отказ в строительстве пешеходного мост

Когда начиналось строительство Поймы, мост уже обещали. А Крокус разве был ? Кто помнит ?

 Re: РИА Недвижимость: Отказ в строительстве пешеходного мост

Если верить Википедии первый павильон корпуса открыли в 2004-м. Планы тогда уже были наполеоновские... Первый одинокий дом в Павшинской пойме вырос, по моим воспоминаниям, где-то в 2006.

 Re: РИА Недвижимость: Отказ в строительстве пешеходного мост

Если верить той же википедии, то Мякинино открыли за пять дней до 2010-го. Причем еще весной 2009-го неясно было, а будет ли станция вообще и если бы на Агаларова навесили еще и мост, то станции бы не было вообще, ну и надобности в мосте тоже.

так что не все так прозрачно.

 Re: РИА Недвижимость: Отказ в строительстве пешеходного мост

Думаю, метро могло и без остановки проходить по этому отрезку...

 Re: РИА Недвижимость: Отказ в строительстве пешеходного мост

Да вы чо все, Мякинино могло и не быть, поезда идут мимо ?? Крокус и его активность (баблом) собственно и являлись мотором запуска линии метро в Митино, про которое (метро) я слышал еще в глубокие 90-е. Т.е. - если бы не Мякинино, они бы еще лет 10 его запускали. Крокусу (концертный зал, EXPO) - собственное метро нужно как воздух.

Надо сказать, что станция Мякинино, с целью попадания в центр - не торт. Идти пешоком довольно далеко, ехать минут под 40 (!) Там есть один перегон 10+ минут. Суммарно в разы проще сесть на маршрутку, 5 мин до тушки, 15 мин до Садового.

Но, возможность доехать на метро прям до дома (хоть и в теории) - душу греет. А так-же ходить на выставки, поп-концерты, в Ашан и т.д.

 Re: РИА Недвижимость: Отказ в строительстве пешеходного мост

>>Да вы чо все, Мякинино могло и не быть, поезда идут мимо ?? Крокус и его активность (баблом) собственно и являлись мотором запуска линии метро в Митино,

ага, спокойно могло не быть. Агаларов конечно сначала загорелся идеей строительства мегакомплекса со своей станцией метро, а потом увидел смету, а потом увидел с какой скоростью эта смета в ходе работ растет, понял что в Крокус народ на метро закупаться не поедет, а выставки и концерты проводятся не каждый день и сильно засомневался в целесообразности постройки станции. Весной 2009-го начались перебои с финансированием (читай, заморозили стройку)

вот тут то забеспокоилось правительство МО, которое без этой станции оставалось на красивом но глухом отшибе столицы. что оно пообещало агаларову, какие индульгенции выдало, хз, свечу не держал, но станцию таки достроили хотя и по самому нищебродскому варианту.

 Re: РИА Недвижимость: Отказ в строительстве пешеходного мост

Заблуждаетесь. Изначальный проект линии метро в Митино не предполагал строительства станции в Мякинино. Просто участок пути проходил по этой территории, по другому провести линию было трудно. В конце 80-ых предполагалось, что участок Строгино-Митино будет в составе новой Митино-Бутовской хордовой линии. Специально под пересадку на которую синяя линия продлевалась к Парку Победы (именно поэтому на Парке Победы два зала с 4 пути, должна была быть пересадка, как на Китай-городе). Потом предложили продлевать к Строгино желтую линию, Строгино должна была стать двухэтажной станцией. Но и это получалось слишком дорого.

В итоге в начале 90-ых было решено тянуть в Митино синюю линию, хоть и длинным, но менее дорогим путем. Начались работы на всем участке от Парка Победы до Митино (сам Парк Победы и Крылатское начали ещё в 80-ых), но как известно их приостановили на долгие годы. Только в середине 2000-ых к проекту вернулись, этому способствовало и строительство тоннелей в Серебряном бору, которые совместили автодорогу и метро. При этом выкинули одну из станций между Парком Победы и Кунцевской, хотели отказаться от пересадки на Кунцевской, под давлением общественности оставили Славянский Бульвар (но его перенесли ближе к жд) и пересадку. Строгино стала обычной станцией (но из-за старого проекта платформа на 2 м шире). Троице-лыково тоже не построили, пока это эвакуационный выход, но в будущем можно достроить до станции).
И только в конце 2000-ых предложили построить станцию в Мякинино, тогда ещё подземную, возле дома правительства. Так как денег не было, то пришлось привлекать Крокус в качестве инвестора. Для удешевления станцию сдвинули к самому метромосту и сделали наземной с боковыми платформами. При этом строительство тоннелей финансировала Москва, а станцию - область и Крокус. То есть метро в Мякинино никак не влияло на линию в Митино. В результате Мякинино строили стахановскими темпами, но все-равно она открылась с очень большими недоделками, не устраненными до сих пор. Видимо из-за большой стоимости она получила очень скромную отделку.
В итоге реализации всех проектов и Митино, и Бутово таки получили хоть и кривенькое, но метро. На Парке Победы остались два лишних пути, которые пытаются использовать для Солнцевской линии, хотя её направление перпендикулярно станции, так и недостроена Троице-лыково, а на Строгино остались заделы под передачу куска до Митино желтой линии, при строительстве Строгино-2.

 Re: РИА Недвижимость: Отказ в строительстве пешеходного мост

Канатная дорога - решение всех проблем!
Чего изобретать велосипед, когда его недавно изобрели, и зачем отступать от выбранного направления!