Репутацию Новой Риги, которая до сих пор считалась одной из наименее проблемных вылетных магистралей, ремонт пока не подмочил – М-9 "Балтия" по-прежнему летит.
Это при том, что Новую Ригу уже всерьез перекопали. Готовят котлован - многослойную основу для будущих полос. Строителям предстоит вывезти 1 миллиард 100 тысяч кубов грунта. Экскаваторы на метр зарываются в землю на 28-м километре трассы. Решили начать с середины - в прямом смысле.
От пробок и перекрытия движения Новую Ригу спасает уникальная разделительная полоса. Сейчас работы ведут именно здесь. Отметка "3,75" - это целая дорожная полоса. А все 13 метров как раз и превратятся в две недостающие полосы.
Весь участок реконструкции - 33 километра - от МКАД до Малого бетонного кольца. Трассу расширят в полтора-два раза - в основном до восьми, а максимально до десяти полос от столичной границы до Ильинской развязки, где будет новая эстакада. Также достроят несколько развязок и отремонтируют все мосты. Окончание работ - март 2015-го года.
При этом перекрывать шоссе и пускать машины в объезд - грузовики по Большому бетонному кольцу, легковые по Можайскому и Волоколамскому шоссе - не будут.
"Пропускать транспорт по региональной сети в таком объеме было бы губительно для наших вылетных магистралей. Было принято решение немного скорректировать планы по реконструкции, постараться сохранить максимальное количество полос движения", - объяснил Дмитрий Гизетдинов, заместитель начальника Главного управления дорожного хозяйства Московской области.
Условие не из легких: если на самой трассе можно полосы чуть сузить, залезть на обочины, то как быть с путепроводами? Их на этом участке 21 - все и так на пределе нагрузок, трещат по швам. Решено - к ним пристроят полосы на сваях и даже временные мосты.
"Мы такие мероприятия проведем на мосту через реку Беляна. Рядом существует еще один путепровод, где мы построим временные - под две полосы движения. При этом число полос движения сохраним", - сообщил Иван Черноусов, заместитель начальника управления компании по производству работ.
Такая дорога дорого встанет - полмиллиарда за километр. В целом 18 миллиардов рублей. Но тянуть нельзя, иначе год-два - и Новая Рига встанет, как и все остальные.
дык это ж называется не расширение , а уменьшение полосы безопастности разделяющий потоки движения для увеличения полостности авто дороги , это тупо обман , который выдают за афигенное благо , как это отрозится на безопасности движения мы узнаем через несколько лет ,начнут если люди вылетать друг дружке в лоб - значит куёвое плохое решение не начнут значит хорошое - метод в простонародье именуемый "научного тыка", хотя во всём мире идут по противоположному пути - увеличивают как можно больше разделительные полосы , по возможности даже от визуального контакта со встречным движением ,статистика лобовых столкновений при этом уходит уверенно в ноль, но нам то весь мир не указ мы пойдём своим путём
Боб. а если будут разделители как на мкаде? то будет +1 полоса в каждую сторону, - объездуны, поднимающие клубы пыли, когда поток плотный.. да и толку от этой полосы безопасности, особенно зимой, когда ма метровый обледенелый сугроб лежит, и выполняет функцию отбойника мкад.. а летом еще особые любители развернутся с левого ряда через островки.. Хотя вы пишите, что во всем мире расширяют полосы, но при моем скромном туризме, я этого не замечал...
если будет как на МКАДе невада без разделительной полосы , то будут перелёты автомобилей на встречку , чему я лично был свидетелем Дэу матис на моих глазах ударившись в зад впереди идущей машины был отброшен на неваду левым передним колесом и с её помощью взлетел кверху крышей но слава Богу на ту сторону не перелетел а упал на крышу в попутном направлении . в европах разделительных полос не много (по крайней мере ту часть которую видел я из окна авто) , но там это связано на мой взгляд с отсутствием места как такового (европа вообще на мой взгляд уменьшеная копия сша), в сша же едучи по автостраде встречного потока не видишь вообще они разделены огромными разделительными полосами частенько засажеными деревьями
Для дорог с разными расчетными значениями скоростей движения, могут быть предусмотрены различные варианты разделительной полосы, обеспечивающей безопасность на расчетной скорости. Расчетная скорость движения - не имеет ничего общего с реальными ограничениями скорости, и необходима для проектирования элементов дорог, и выбора комплекса мер безопасности. Автомагистраль М-9 на участке МКАД-Волоколамск относится к автомобильным дорогам категории Ia, с расчетной скоростью движения до 150км/ч. Барьеры типа "Невада", аналогичные применяемым на МКАД могут обеспечить безопасность для легковых автомобилей на расчетных скоростях не более 100км/ч, для грузовых не более 70км/ч.
Перейти на главную
Написать письмо
Помощь по порталу
Реклама на сайте
Вести-Москва: Ремонт на вылет (видео)
Re: Вести-Москва: Ремонт на вылет (видео)
мы пойдём своим путём
