Наиболее аварийноопасные участки Волоколамского шоссе
Пресс-служба 11-го спецбатальона ДПС поделилалась данными по наиболее ДТП-опасным местам Волоколамского шоссе.
Оказалось, что статистика такого рода не ведется. Как было написано в сопроводительном письме: "Очаги аварийности "плавают", где нет инспектора - там и бьются." но для портала КГ было сделано исключение (зы от Админа: "исключение" для солидности написал, проще говоря: мы спросили - нам ответили).
Итак, наиболее опасные места по итогам 2011-го. (опасные - значит итог ДТП - много серьезнее поцарапанного бампера).
Если ехать от Москвы: Красногорск - пешеходный переход у Пенягино (наезды на пешеходов) - участок трассы от перекрестка с Речной до Медучилища (кроме столкновении, много наездов вне пешеходных переходов) - поворот на Братьев Горожанкиных ("сигналы светофора не различают водители и пешеходы") - пешеходный переход у "Авшар-клуба"(наезды) - столкновения на всех примыканиях в общем, на перегонах от поворота на госпиталь (и сам перекресток) до ст. Нахабино
Нахабино - все пешеходные переходы - поворот на Козино - выезд со ст. Нахабино (нерегулируемый) ближе к Козино
Советы читателям Красной горки (без официоза): Дорога пустая и просматривается - езжай, перед пешеходником притормози, не уверен не обгоняй или не выезжай со второстепенной, пешеход не беги через дорогу (ну простые же истины)...
Дополнение. Кроме Волоколамки и "Балтии" в Красногорском районе имеются еще и местные дороги.
По результатам ведения топографического анализа дорожно-транспортных происшествий на территории Красногорского района выявлено 8 мест концентрации ДТП (АППГ – 6):
Два очага аварийности на автодороге «Пятницкое шоссе» на участках с км 51+000 по км 52+000, и с км 54+200 по км 55+200. Два очага аварийности на автодороге «М-9 Балтия – Веледниково – Лешково» на участках с км 0+000 по км 1+000, и с км 2+500 по км 3+500. Один очаг аварийности на участке с км 2+700 по км 3+700 автодороги «Ильинское шоссе – Мечниково – больница 62». Один очаг аварийности на участке с км 3+700 по км 4+700 автодороги «Аникеевка – Нахабино». Один очаг аварийности на участке с км 0+000 по км 1+000 автодороги «Ильинское шоссе – Дмитровское – Маслово». Один очаг аварийности на участке с км 0+450 по км 0+850 автодороги «Ул. Речная, г. Красногорска».
Re: Наиболее аварийноопасные участки Волоколамского шоссе
"поворот на Братьев Горожанкиных ("сигналы светофора не различают водители и пешеходы")"
Вообще-то светофор там не регулирует движение на перекрестке с Бр. Горожанкиных, а регулирует только пешеходный переход. Для того, чтобы повернуть с Горожанкиных на Волоколамку в область надо пару кругов ада пройти. Проблему решит только перенос светофора на перекресток с добавлением отдельных зеленых стрелок на поворот.
Re: Наиболее аварийноопасные участки Волоколамского шоссе
По утрам ад создают те, кто едет от(к) Горожанкиных. Они полностью перекрывают Волоколамку в сторону Москвы, не уступая никому дорогу. Отсюда и аварии.
Re: Наиболее аварийноопасные участки Волоколамского шоссе
"По утрам ад создают те, кто едет от(к) Горожанкиных. Они полностью перекрывают Волоколамку в сторону Москвы, не уступая никому дорогу." Верно. Потому что те, кто поворачивает на Горожанкиных с Волоколамки от Москвы имеют преимущество. Но кол-во их столь велико, что проехать все они на красный сигнал светофора для Волоколамки не успевают. А еще есть те, кто пытается повернуть с Горожанкиных на Волоколамку в область. Этим вообще ничего не остается, поэтому они и выезжают, перекрывая Волоколамку, их тоже можно понять. Гордиев узел какой-то. ЗЫ: правильно ли я понимаю, что 11 СБ регулирует движение только по Волоколамскому ш. и Ильинскому ш.?
Re: Наиболее аварийноопасные участки Волоколамского шоссе
"что статистика такого рода не ведется", я не говорил, ведётся, просили коротко ответить, я с ходу на глаз и написал. А сигналы не различают на пешеходном перехода около поворота на Бр. Горожанкиных
ОЧАГ АВАРИЙНОСТИ - место концентрации дорожно-транспортных происшествий на дороге. Очаг - На участке 400м в нас. пункте и 1 км вне нас. пункта более 3-х ДТП за год с материальным ущербом, или ДТП в которых 2 человека пострадало (ранено или погибли. Красногорск - сплошной очаг аварийности с 20км+800м до 25км+900м. По 10 ДТП за день оформляют инспекторы.
Re: Наиболее аварийноопасные участки Волоколамского шоссе
Господа, если у кого-то вопросы - пользуйтесь моментом - на форуме представитель 11-го спецбатальона ДПС :) ЗЫ: Не путаем епархии 11-го спеца и красногорского ГИБДД ЗЫЗЫ: to m11 - сорри за неправильную трактовку слов о "плавучести" очагов аварийности (посыпаем голову пеплом:()
Re: Наиболее аварийноопасные участки Волоколамского шоссе
М11, спасибо, что Вы на форуме и отвечаете на некоторые вопросы. 1. Скажите, пожалуйста, почему все-таки Речную иногда разгружают так, что Волоколамка стоит мертво и на проезд Волоколамки в Москву требуется 1 час? Как это было сегодня 28 марта утром около восьми часов утра. Стоим и смотрим как летит Речная, проехали метров 30 и снова встали... 2. Можно ли это назвать ошибкой того сотрудника ДПС, который находится в тот момент в будке и пускает Речную? 3. Есть ли нормативы по работе светофора на пересечении Речной и Волоколамки? Спасибо.
Re: Наиболее аварийноопасные участки Волоколамского шоссе
Нормативов нет именно с такой постановкой вопроса. в автоматическом режиме есть нормативы минимального и максимального времени зелёного сигнала для разных участников дорожного движения, но к данному вопросу не имеет значения. С Речной люди тоже едут, и у них встречный вопрос к вам, наварное, такой же. В будке инспектор не Речную пускает, а пропускает транспорт по очереди, иначе все встали бы. Зелёная волна работает при достаточно неплотном потоке транспорта, когда происходит перенасыщение, всё встает, плюс дорого это, а у нас потери от пробок никто не считает. И ещё система с видеокамерами на светофорах для оператора по пропуску транспорта была разворована в администрации.
Re: Наиболее аварийноопасные участки Волоколамского шоссе
м11, спасибо за ответы.У меня к Вам два вопроса: 1. Хотелось бы узнать Ваше мнение о том, что поможет улучшить транспортную ситуацию в районе. 2. Предпринимаются ли какие нибудь реальные шаги, для того что бы решить проблемы с пробками?
Re: Наиболее аварийноопасные участки Волоколамского шоссе
M11, в дополнение к вопросу Анны, Может быть что-то надо от администрации или правительства МО, что поможет решить проблему? Жители со своей стороны без упоминания того, что тут прочитали, могут попросить администрацию или правительство МО помочь в разрешении. Или требовать, если это уместно.
Re: Наиболее аварийноопасные участки Волоколамского шоссе
м11, еще один вопрос к вам. Почему обычно не работает светофор на повороте с Волоколамского ш. на Пенягино? И связан ли он в единую систему со светофором на посту ДПС? На мой непрофессиональный взгляд, при работе этого светофора движение становится гораздо быстрее, а его связь со светофорами на посту ДПС еще бы ускорила поток.
Re: Наиболее аварийноопасные участки Волоколамского шоссе
>>Может быть что-то надо от администрации или правительства МО, что поможет решить проблему? >>1. Хотелось бы узнать Ваше мнение о том, что поможет улучшить транспортную ситуацию в районе. >>2. Предпринимаются ли какие нибудь реальные шаги, для того что бы решить проблемы с пробками?
ответ, я думаю, на вопрос о решении транспортных проблем будет такой, что деньги на то и то выделены (реконструкция М9, например), а ещё в дальнейшем планируется строительство развязки, что, мол, вам ещё надо! Дороги нужны, только другие, расширение существующих - большого прибавления в пропускной способности не дадут, нужна развитая сеть.
Конечно может улучшить развязка Волоколамки и Ильинки и другие дороги - съезды на М9 и Пятницкое ш. например. Может можно было бы где-нибудь железку пересечь, чтобы с Волоколамки на Ильинку доехать, минуя пост. Это не ГИБДД решает, очень очевидны проблемы для администрации, комиссия по БД работает, и многое другое.
>>м11, еще один вопрос к вам. Почему обычно не работает светофор на повороте с Волоколамского ш. на Пенягино? И связан ли он в единую систему со светофором на посту ДПС? На мой непрофессиональный взгляд, при работе этого светофора движение становится гораздо быстрее, а его связь со светофорами на посту ДПС еще бы ускорила поток.
Не связан, там инспектора выставляют на пульте в ручном режиме регулирует, под чутким руководством ответственного от батальона взаимодействуют по радиосвязи: пост, инспектор на Речной, инспектор на Пенягино и подвижные экипажи. Правда не всегда на Пенягино выставляется (нас всё меньше, работы - больше)
Перейти на главную
Написать письмо
Помощь по порталу
Реклама на сайте
Наиболее аварийноопасные участки Волоколамского шоссе
Re: Наиболее аварийноопасные участки Волоколамского шоссе
