Прежде всего я позвонил командиру 1-го спецполка ДПС «Северный», контролирующего прибалтийское направление. Разговор с ответственным за порядок на Новой Риге получился недолгим.

— Можно ли поговорить с полковником Мамотом?

— Он на заслуженном отдыхе, — отрапортовал собеседник.

Я слегка растерялся:

— Кто же командует полком?

— Владимир Игнатов, подполковник полиции, — сообщил мужчина.

— А с ним как поговорить?

— Я вас слушаю.

Мне понравилось такое начало. Если они будут так же четко регулировать движение, как отвечают на вопросы, проблем с объездом не предвидится. Впрочем, по главной теме Игнатов высказался туманно:

— Что будем делать? Помогать водителям. Предупредительные щиты уже стоят. Возможно, личный состав будет работать в особом режиме, но конкретного плана действий у нас пока нет.

Беседа с пресс-секретарем ГИБДД по Московской области тоже ничего не прояснила. Юрий Безруков посоветовал обратиться к заказчикам работ. «Мы — не хозяева дороги, — философски заметил он. — Что мы, в сущности, можем?»

ФКУ «Центравтомагистраль» говорило со мной дружелюбным голосом Александра Савосина, замначальника отдела автоматизированных систем управления. Савосин заверил, что организация объездного движения для них важнее всего на свете. Именно поэтому начало работ перенесли с 15 февраля на 15 марта. «До сих пор согласовываем схему организации движения с ГИБДД, — объяснил он. — Там сложно все: много пересечений, мостов, и надо еще объезд по территориальным дорогам искать».

Я пытался убедить Савосина, что надо не объезд организовывать, а расширять старое Волоколамское шоссе или древнее Можайское, но замначальника АСУ был непреклонен:

— Все искусственные сооружения, которые есть на Новой Риге, очень старые! Особенно мост через Москва-реку. Он там не один десяток лет стоит, он даже еще металлический, по-моему. Есть решение сделать современную, цивилизованную трассу с элементами интеллектуальной транспортной системы. Проект прошел государственную экспертизу. Поверьте, это не такое простое дело — пройти государственную экспертизу.

— А три года — не много для участка в тридцать километров?

— Так надо представлять себе качество и объем этих работ! Вы там ездили? Это ведь не то же, что мы с вами пришли и положили кусок асфальта на песок.

Я-то ездил. За день до нашего разговора с Савосиным я проехал по всему участку предполагаемой реконструкции и оценил не только объем работ, но и состояние людей, которым в течение 1095 дней придется созерцать бесконечную цепь автомобилей.

Первыми я обрадовал работников бензоколонки BP: про строительство они еще не слышали. Заправщик Алексей мне просто не поверил, а кассир Надежда поверила и переменилась в лице: «Неужели нас теперь закроют?» — тихо спросила она.

Официант Сергей из нового ресторана Fishpoint откровенно обрадовался пробкам. «Клиенты пойдут — это нам как раз», — сказал он.

Затем я посетил знаменитую Пирамиду Голода на 38-м километре. Внутри было тихо и холодно, продавались тяжелые малахитовые сувениры с наклейками: «Информационная копия пирамиды. Гармонизирует пространство в радиусе до 40 метров».

— Настоящая пирамида тоже гармонизирует?

— Конечно, — кивнул продавец в шапке-пирожок. — Километров на сто добивает.

— А она не может так сделать, чтобы реконструкция Новой Риги не тянулась три года?

Продавец разинул рот:

— Как, реконструкция? Тут же еще совсем новое полотно, — убито сказал он.

Чем больше я отдалялся от Москвы, тем осведомленнее становились люди обочины. Продавец веников и мётел подробно описал мне схему альтернативного движения, ту самую, которую до сих пор не могут утвердить заказчики и ГИБДД: «Я скажу тебе, что будет. Все поедут через Красногорск, и будет апокалипсис. Там и сейчас уже из конца в конец проехать нельзя».

В шашлычной «У Гамлета» о реконструкции знали с прошлого года. Что будет с шашлычной, им не сказали. Официантка, как и та кассир с бензоколонки, поинтересовалась, не закроют ли. Я переадресовал ее вопрос Савосину.

— Да они далеко от дороги стоят, — успокоил представитель «Центравтомагистрали», — ничего с ними не сделается. Но вообще-то судьба придорожных заведений — это вопрос их владельцев, — сурово добавил он. — Будут стоять в нашей полосе отвода — можем и снести.

Представитель ФКУ «Центравтомагистраль» сделал для «Пятницы» специальное заявление. Народ, сказал он, слишком нервничает, боится чего-то. А ведь бояться в период реконструкции надо только одного: грузовиков. Если они полезут, как выразился Савосин, на шоссе в неурочное время (с 5 утра до 23 вечера), тогда могут быть проблемы. Если же движение будет чинным и организованным, три года пролетят как один.