Осторожно, проход закрыт...

Так как сам живу на СГШ - прекрасно понимаю, откуда вылезают корни этой проблемы.
Да, примерно половина тех, кто совершает кульбиты на платформу и с нее - это банальные зайцы, с которых спрос невелик. Но вот что же заставляет нормальных пассажиров заниматься "упражнениями по скачкам с барьерами" ?
Если обратится к истории станции Павшино, то выяснится, что примерно со второй половины 60-х годов существовал официальный спуск с Нахабинского конца платформы, который через организованный переход выводил на Вокзальную улицу, и "народной тропой" в междупутьи к переходу между Вокзальной и Железнодорожной. Никто не скрывает, что травматизм на этом участке существовал, с момента появления первых поездов, но как правило, абсолютные цифры редко превышали 2-3 случая в год.
С момента появления "турникетов", ситуация резко поменялась, и Нахабинский торец платформы был перекрыт "противозаячьим ограждением". Но решить вопрос нормального прохода на станцию со стороны ул.Железнодорожной, никто не позаботился. В результате 9 месяцев в году население СГШ стоит перед выбором:
1. Штурмовать торец платформы с риском быть размазанным в негабарите.
2. Прыгать по лужам и грязи через грузовой двор, чтобы потом уворачиваться от машин на стоянке пассажа, а потом продираться между таксистами и ларьками на "облагороженной" площади.
3. Обходить эту "полосу препятствий" через ул.Чайковского, переход через ветку КМЗ, и мимо дома ул.Железнодорожная 1к3 на площадь, и наконец к станции.
Несложно догадаться, что 95% выбирает первый вариант.
В результате - каждый день локомотивные бригады судорожным рывком ставят кран в "шестое", пытаясь уберечь очередного кандидата на размазывание между составом и платформой от перехода в мир иной... Учитывая, что тормозной путь электропоезда на подходе со стороны Нахабино составляет около 350м - нетрудно догадаться, насколько изменилась статистика с момента появления турникетов.
Да, никто не спорит, что для официального прохода через пути в сторону СГШ условий нет. Но ничто не мешает, в качестве очередного инвестконтракта, предложить застройщикам принять участие в сооружении перехода и выхода на платформу со стороны Нахабинской горловины. Учитывая, что по планам, население этого района города в ближайшем будущем должно увеличится на порядок - стоило бы задуматься о подобном варианте.
Есть правда второй вариант - закрыть глаза на существующую реальность, развесить плакатики, и гордится тем, что "в результате проделанной работы" количество смертельных случаев по сравнению с предыдущим годом не увеличилось...
А может быть стоит сравнить с данными 10-15 летней давности?

 Re: Осторожно, проход закрыт...

Полностью поддерживаю!
Да только когда ж это будет..
И кому кроме пассажиров это надо..

 Re: ТК Подмосковье: Не написать ли "Осторожно, убьет!&q

На первом месте у ЖД бабло! И это не только в Пашино, так же на Ленинградке (выход к МАИ и МиГу), на Тушино. Практически везде ЖД перегородило проход не предоставив альтернативы.
Главное БАБЛО! Всё остальное побоку. Прямо как в нашей неработающей конституции о социальном государстве.

 Re: ТК Подмосковье: Не написать ли "Осторожно, убьет!&q

Как вариант голосовать рублем и не пользоваться услугами жд транспорта. Но стоять в пробках утомительно. Может проводить митинги у вокзала?

 Re: ТК Подмосковье: Не написать ли "Осторожно, убьет!&q

И перед кем Вы собираетесь митинговать???

 Re: ТК Подмосковье: Не написать ли "Осторожно, убьет!&q

Как вариант голосовать рублем и не пользоваться услугами жд транспорта. Но стоять в пробках утомительно. Может проводить митинги у вокзала?

 Re: ТК Подмосковье: Не написать ли "Осторожно, убьет!&q

Я думаю,что не грамотная реорганизация платформы,также увеличила число зайцев,если человек удачно штурмует "противозаячьное ограждение" один раз с билетом,то в следующий раз он не купит его из принципа!