Перейти на главную
 Написать письмо
 Помощь по порталу
 Реклама на сайте

НОВОСТИ ФОРУМ ГАЛЕРЕЯ ОПРОСЫ САЙТЫ ИСТОРИЯ АФИША ГОСТЕВАЯ
» Пресса о Красногорске

admin | 08.02.2010

МК: Москвичей провели на “Мякинино”

В московском метро появилась станция-урод

Именно так отзываются архитекторы о станции “Мякинино”, открывшейся перед Новым годом на митинском участке Арбатско-Покровской линии. А ведь изначально станция должна была стать совсем другой. “МК” решил выяснить, чем именно новая станция отличается от проекта.

— Я посвятил метро 33 года, и за все это время мне ни разу не было так стыдно, как в этот раз, — сетует главный архитектор “Метрогипротранса” Николай Шумаков.

Проектировщики, которые до последнего боролись за свое детище, а вместе с ними и руководство метро искренне недоумевали: как вполне приличный проект мог превратиться в такое убожество?  

“Мякинино” производит очень странное впечатление: малолюдная станция, на которой постоянно царит полумрак, выглядит отщепенцем даже на фоне “сороконожек”, которые строились в 60-е. Разномастные, кое-как поставленные перила, то здесь, то там свисающие провода, трубы, дыры в стенах. Но ради справедливости стоит сказать, что не на всех пассажиров, приезжающих на станцию, она оказывает гнетущее впечатление. К примеру, приехавшему за покупками москвичу Николаю станция нравится. 


— Правда, “Волоколамская” намного лучше, — добавляет он. — Из трех новых станций она самая красивая. “Митинская” — на втором месте, а эта — на третьем. 


— На первый взгляд, из поезда, станция кажется нормальной, просто немного недоделанной, — считает студентка Юля. — Но когда выходишь, понимаешь, что все намного хуже, и множество недоделок, многие из которых выглядят непоправимыми, производят неприятное впечатление. 


А вот дежурящий на станции милиционер считает, что “Мякинино” — “нормальная современная станция”: 
— Где вы еще видели колонны, обшитые стальным профилем? — говорит он. Другой его аргумент в пользу “Мякинино” — то, что в строительство вложили уйму денег, а отделочные материалы для станции, по слухам, привезли из Америки. 

Но две самые распространенные точки зрения высказала чета пенсионеров из Митина, специально приехавшая посмотреть на новую станцию: 
— Отвратительно! — уверен Владимир Иванович. — Самая худшая станция в московском метро. 

Супруга его поправляет:
— Нельзя же так категорично. Я думаю, строители руководствовались европейскими принципами, такой, знаете ли, эконом-класс: простая станция, которая выполняет свои функции. 

Шутники уже успели окрестить “Мякинино” “большой подсобкой”, менее добродушные критики и вовсе сравнивают ее с общественным туалетом “улучшенной планировки”. 

— Туалетом? — улыбается Владимир Иванович. — Очень точно! Вот только насчет улучшенной планировки переборщили. Планировка самая обычная.

Ты помнишь, как все начиналось?

Сегодня уже мало кто помнит, что первоначально “Мякинино” должна была стать бело-оранжевой: ее решили строить по проекту, который был разработан для “Кожуховской”. Затем его хотели использовать для станции “Зябликово”, позже — для “Юго-Западной” Солнцевской линии легкого метро.

Но прошли годы, и само появление станции в Мякининской пойме стало под большим вопросом. Москве она особенно не нужна, области тоже, разве только для того, чтобы работники и посетители областного правительства смогли быстрее добраться до места. Ко всему прочему станция расположена таким образом, что городской общественный транспорт не доходит сюда ни из Красногорска, на территории которого формально находится метро (ближайшие жилые кварталы находятся за рекой), ни из Москвы. И все же вопрос был решен положительно, и не в последнюю очередь потому, что появился инвестор. В частности, он взялся за свой счет оформить интерьер станции, проектировать которую было поручено “Метрогипротрансу”. Старый проект к тому времени не годился хотя бы потому, что рельсы для обоих направлений уже были проложены в параллельных тоннелях и втиснуть между ними станцию традиционной планировки, с “островной” (находящейся между путями) платформой было невозможно. И теперь его планируется использовать на станции “Борисово” Люблинской линии.

Все хотели как лучше

— Задача показалась нам довольно интересной, — продолжает Шумаков. — Во-первых, потому что это станция с береговыми платформами, а таких в Москве очень немного, тем более крытых. Во-вторых, потому что станция находится ни на земле, ни под землей — это нижний этаж многоэтажного паркинга. Ну и ко всему прочему — это первая “подмосковная” станция. 


Большой удачей было то, что благодаря высоким (7 м 40 см) потолкам архитекторы смогли убрать все три вестибюля в один пространственный объем: обычно для каждого приходится возводить отдельные строения. А главным “украшательством” станции должна была стать система освещения. 


— Объем станции достаточно велик, и для полноценного освещения платформ понадобилось бы очень много светильников, — объясняет архитектор. — Это либо не очень красиво (если сэкономить на освещении), либо дорого. Задача была решена довольно остроумно: к центральным колоннам, стоящим по оси станции, крепятся пространственные конструкции с мощными источниками света и отражателями в виде парусов. Благодаря этому светильники можно было расставить с интервалом в 9 метров. 


С колористикой станции также было не все просто. Первый проект, по просьбе инвестора, был серо-черным, для того чтобы интерьер станции лучше гармонировал с находящимися возле метро зданиями выставочно-делового центра. Однако проектировщикам удалось (по крайней мере, так им тогда показалось) убедить инвестора, что красные вкрапления сделают станцию ярче и уютнее. Именно этот, “красный” проект был утвержден. Однако дальше все пошло совсем не так. 


— Некоторые “недоделки” можно объяснить тем, что надо было торопиться, — считает главный архитектор проекта Галина Мун. — К примеру, то, что некоторые перила не стыкуются друг с другом. Но тому, что они сделаны не так и не из тех материалов, которые предусмотрены проектом, трудно найти логичное объяснение.
Строители сэкономили буквально на всем, начиная от перил и отделки и заканчивая системой освещения: вместо светильников-“парусов” строители проложили ряды дешевых светильников ЛПО-40. 


— Опорные колонны, ряд которых проходит между путями, хотя и начали облицовывать после пуска нержавеющей сталью, все равно не по проекту и с плохим качеством, — продолжает Галина Мун. — На момент пуска вместо трех вестибюлей (по совместительству — и переходов с одной платформы на другую) соорудили один вестибюль и один переход, но такого качества, что и качеством не назовешь. 


— Апофеозом всего стала “траурная лента”, которую проложили вдоль стен станции. Возможно, инвестор понял, что проект окончательно загублен, и решил таким образом выразить свои чувства, — горько шутит главный архитектор.

Кстати, вид остальных станций строгинско-митинского участка также отличается от первоначальных проектов. “Строгинская” должна была стать двухэтажной, второй этаж нужен был для Калининской линии. Предполагается, что со временем “желтая” линия подземки все же доберется в Строгино, но теперь планируется, что станции будут не одна над другой, а рядом. Пилоны “Волоколамской” планировались менее массивными, но зато стоять должны были намного чаще, а на “Митинской” больше всего изменился потолок. Изменение первоначальных проектов происходит нередко, иногда даже в момент реализации. Но почти никогда это не приводит к таким последствиям, как на станции “Мякинино”.


Августин Северин
Московский Комсомолец

Комментарии
Администрация Портала оставляет за собой право удалять некоторые комментарии.
Леша
Отправлено: 09.02.2010 10:18  Обновлено: 09.02.2010 10:18
Старожил
Дата регистрации: 18.01.2006
Сообщений: 469

 Re: МК: Москвичей провели на “Мякинино”

Нормальная станция, метро это же транспорт а не место жительства. Метро должно быть удобным а не уютным, а для людей которые едут на выставки она удобна. Для красногорцев не совсем, но я думаю эту станцию и не для нас строили.


Shadowsky
Отправлено: 09.02.2010 13:12  Обновлено: 09.02.2010 13:13
Прохожий
Дата регистрации: 29.06.2009
Сообщений: 38

 Re: МК: Москвичей провели на “Мякинино”

Не соглашусь с предыдущим оратором, Московское Метро известно на весь мир именно своей уникальностью и красотой (хотя на сегоднешний день многии из станций в плохом виде и на реконструкции), но если строили новую станцию, должны были сделать именно красивой и превликательной, а не то что у них получилось. Метро это действительно средство передвижения, но в конце концов это не "народный гараж". В метро много туристов, инстранцев, да и просто людей которые там встречаються с кем либо...Поэтому делать надо было по человечески, а не абы как...


Конрад
Отправлено: 10.02.2010 13:11  Обновлено: 10.02.2010 13:11
Новосел
Дата регистрации: 07.11.2005
Сообщений: 58

 Re: МК: Москвичей провели на “Мякинино”

Про туристов и иностранцев поподробнее, пожалуйста?
Очень интересно, кого Вы имеете в виду. Иностранных рабочих из Таджикистана и Молдовы? Или, может быть, китайцев с вьетнамцами с закрытого Черкизона? Или только тех, кто живет в зоне евро?
Лично мне, говоря о метро, главное, чтобы было удобно и целесообразно, а об иностранцах я подумаю в последнюю очередь. Если вообще подумаю.
P.S. Кстати, Вы лично пользовались этой станцией, чтобы куда-нибудь доехать?


Shadowsky
Отправлено: 10.02.2010 15:49  Обновлено: 10.02.2010 15:54
Прохожий
Дата регистрации: 29.06.2009
Сообщений: 38

 Re: МК: Москвичей провели на “Мякинино”

1. Иностранцев в Метро очень много, именно с фотоаппаратами, так же могу Вас заверить, что очень много слышал откликов о красоте московского метро именно от американцев.
2. Метро строили не для меня и не для Вас, а для всех, так что Ваши слова "Лично мне, говоря о метро, главное, чтобы было удобно и целесообразно, а об иностранцах я подумаю в последнюю очередь. Если вообще подумаю.
" неуместны в данном случае, не забывайте, Москва - столица, в ней много гостей, в том числе из средней азии, они тоже гости.
3. Ваш вопрос о том, что пользуюсь я данной веткой или нет, вообще не понятен, к чему он?


admin
Отправлено: 10.02.2010 16:16  Обновлено: 10.02.2010 16:17
Webmaster
Дата регистрации: 07.08.2003
Сообщений: 6776

 Re: МК: Москвичей провели на “Мякинино”

Ну иностранцы с фотоаппаратами в метро за пределами кольца все-таки редкость. А установка "снимем последние штаны, чтобы мир удивить" довольно спорная, но станция действительно убогая, и скорее похожа на техническую остановку между Волоколамской и Строгино.
Я о другом... Кроме Агаларова станция была нужна еще двум героям: метрополитену и областному правительству. Оба скруджа строить её не собирались, но с открытием получили немало профита. Ну слабо было сложиться на отделку станции? Особенным халявщиком выглядит Громов и Ко. Вбубухать столько денег в Дворец правительства и пожадничать "несколько банок краски" на грубо говоря подъезд. Несолидно как-то, не сказать бы хуже.


vikavikin
Отправлено: 10.02.2010 23:30  Обновлено: 10.02.2010 23:30
Шаман-краевед
Дата регистрации: 06.10.2005
Сообщений: 3494

 Re: МК: Москвичей провели на “Мякинино”

...столько денег в Дворец правительства и пожадничать "несколько банок краски"...


Сдается мне - Вы сами ответили. Столько денег вбухали, что уже не осталось на станцию и вроде бы даже на 1,5 тыс. добавки инвалидам по области.


Конрад
Отправлено: 11.02.2010 10:31  Обновлено: 11.02.2010 10:31
Новосел
Дата регистрации: 07.11.2005
Сообщений: 58

 Re: МК: Москвичей провели на “Мякинино”

Вы на календарь посмотрите, уважаемый. На дворе не 50-е годы прошлого века, когда все делалось для того, чтобы убедить мир в преимуществе социалистического строя. Много американцев в метро или мало, мне безразлично. Важнее, чтобы было удобно и не тесно. Или я неправ?
А метро, все-таки строили для меня. И для Вас. И для всех. И кстати, среди тех, кто строил метро был и Ваш оппонент.
А последний мой вопрос, который Вы не поняли, к тому, что во всем должна быть целесообразность. И если Вам и мне и другим пассажирам эта станция не нужна, то для чего она?


vikavikin
Отправлено: 11.02.2010 11:38  Обновлено: 11.02.2010 12:50
Шаман-краевед
Дата регистрации: 06.10.2005
Сообщений: 3494

 Re: МК: Москвичей провели на “Мякинино”

М.п., некоторое количество лет назад проводились исследования в той самой прогрессивной Европе. Оказалось, что повторяющийся современный архитектурный пейзаж - панели, равная этажность и пр. прелести массового строительства дурно влияют на психику и не способствуют развитию личности.
И - просто связано с ростом преступности.
Т.е. - чем меньше эстетики в среде , тем патологичеее жизнь в этой среде.
Следствием из этих исследований был известный эксперимент по проигрыванию Моцарта, Гайдна и пр., на станциях лондонского метро. Статистика этого эксперимента - резкое снижение уровня преступности на этих самых станциях метро.
( В родной стране аналогичные исследования начались, почему-то, с Чернобыльской аварии, результаты публиковались коллективом авторов в минском издательстве где-то в 1991 г.)
Это помимо широко известного технарям принципа - "что функционально и правильно - то красиво", известного со времен, простите аналогов в других языках не подберу, русских народных присказок - "топором рублено", " без души сделано" .

Это помимо элементарного наглядно видного воровства при строительстве станции Мякинино.
Или строители отчитались в экономии средств и пр.?


nikud
Отправлено: 13.02.2010 22:57  Обновлено: 13.02.2010 22:57
Местный
Дата регистрации: 12.05.2008
Сообщений: 216

 Кризис в головах

Ну согласитесь, станция похожа на больничный коридор, эти перила и весело расставленные "светильники ЛПО-40" вкупе с белыми стенами своей псевдоутилитарностью перебивают даже пахнущие мочой станции нью-йоркской подземки...

"
ГОРОД КРАСНОГОРСК

Знаете ли Вы, что Никольская церковь - самое старое здание в Красногорске (1823 год)?

Общая информация
Администрация района
Депутаты
Карты города и района
Телефонный справочник
Красногорск
Опалиха
Нахабино
История города
Красногорская земля
Город Красногорск
Отдельные публикации
Отдельные публикации
Депо Нахабино
Данные по району
Красногорск официально
Депутаты
Общественные приемные
Приемные Администрации
Статистика за 2003 год
Всяко-разное
Стихи о городе NEW
Тест на знание истории
Тест на патриотизм
Разные публикации
Рекламный блок
Регистрация / вход
 Зарегистрируйтесь!
 Забыли пароль?
 Вход:
Ник:
Пароль:
  Powered by XOOPS © 2001-2003 The XOOPS Project  
 
Красногорск. Информационно-справочный портал Красная Горка

© Городской портал "КРАСНАЯ ГОРКА" 2002-2014
Авторы: Александр Поздеев, Юдкин Денис