admin | 12.03.2007

КП: Объезжаем пробки на Ленинградке

Увы, открывшийся в феврале новый тоннель между станциями метро «Динамо» и «Аэропорт» не спас Ленинградский проспект от пробок. Как ни торопятся строители, как ни старается мэрия открывать новые развязки, за количеством машин они угнаться не успевают. Ленинградка по-прежнему стоит. Так что же дальше?

Ответ на этот вопрос знает Владимир Рыкунов, замгендиректора компании «Строй Инвест Проект М» - он по просьбе мэрии на днях провел для журналистов пресс-конференцию на тему «Как объехать пробки на Ленинградке».

Пока идет ремонт, придется терпеть...

Специалисты по организации движения исходят из того, что реконструировать Ленинградку безболезненно невозможно в принципе. Во время строительства можно лишь уменьшить пробки, в основном за счет отвода машин на другие улицы.

- В объезд добраться домой и на работу получится быстрее, - рассказывает Рыкунов. - К тому же Ленинградка освободится для тех, кому объездные дороги не подходят по каким-то причинам. Например, для жителей районов, расположенных вдоль этого направления. Или для тех, кто едет туда по делам.

- Но ведь будет еще хуже: чтобы ехать в объезд, нужно знать дорогу, внимательно смотреть на знаки... Получится так же медленно, как в пробке! - возмутились журналисты.

- Да, но только в первый раз. «Пробив» новую дорогу, в следующий раз по ней едешь с ветерком. Но проблема в том, что москвичи неохотно открывают для себя город. Едут по одной дороге туда, по ней же обратно, и так всю жизнь.

Слова обидные, но с ними согласен замначальника Центра управления движением ГИБДД Москвы Игорь КОРОЛЕВ:

- Многие жители столицы не знают города. Говорят, что инспекторы не регулируют движение, а пробки-то не от этого. Редкие водители смотрят на карту перед выездом, и большинство не знает, куда свернуть, если впереди пробка, даже когда о ней заранее сообщили по радио.

...но участь водителей можно облегчить

По сути, нам предлагают не соваться на Ленинградку. Для этого с конца прошлого года на подступах к шоссе со всех сторон поставили в общей сложности 110 знаков. Они предупреждают водителей о реконструкции дороги и направляют их в объезд. 

- Знаки не запрещают ехать по Ленинградскому направлению, а просто рекомендуют другой маршрут, - рассказывает Рыкунов. - Мы расставили их после опроса водителей «Как бы я объезжал Ленинградку» и по итогам математического моделирования ситуации.

Просчет данных показал, что на некоторых участках объезда Ленинградки нужно изменить режим работы светофоров. Тогда они увеличат пропускную способность параллельных улиц, чтобы те справились с потоком машин, которые пошли в объезд. Часть светофоров мы уже перевели в новый режим. Несколько улиц будут еще и расширены.

К сожалению, это все, что нам пока предлагают. А ведь через месяц проспект сузится еще больше - начнется стройка тоннелей на Соколе. Они выведут Волоколамское шоссе на Ленинградский проспект без пересечения с остальными улицами. Там же пророют глубокий тоннель, который соединит улицы Алабяна и Балтийскую.

КСТАТИ

Разметка на проспекте, даже на его отремонтированной части, тоже появится не скоро. Такова технология строительства. Сейчас машины едут по «черновому» слою асфальта, и размечать его бессмысленно - все равно будут класть новый.

ВЗГЛЯД С 6-го ЭТАЖА

Этот затор будет вечным, если...

Все эти объездные пути, которые нам дает мэрия, чтобы не торчать в пробках на Ленинградке, на самом деле давно известны любому уважающему себя водителю. Как известно и то, что небольшие «объездные» улочки с односторонним движением забиты не меньше, чем основное шоссе.

Проблема в другом. Реконструкция Ленинградского шоссе показала: перекраивание уже возведенных магистралей ничего городу в плане облегчения от заторов не дает.

Напротив, увеличение количества полос в городской черте спровоцировало еще большие заторы. Обманувшись увеличенной шириной проезжей части и отсутствием светофоров, на Ленинградку ринулись водители с соседних шоссе.

Но жизнь за Соколом не кончается, и маршрут 95% ездящих по Ленинградскому шоссе автомобилей тянется далеко за МКАД. А за Кольцевой автодорогой Ленинградка вовсе не скоростной автобан с 16 полосами движения, а заурядная дорога с тремя полосами в каждую сторону, к тому же сильно перегруженная транзитными грузовиками и общественным транспортом. Заторы здесь не редки даже ночью, а про час пик и вовсе говорить не приходится.

Поэтому без строительства новых автодорог именно за МКАД проблему вечного затора на Ленинградке не решить - она будет пропускать ровно столько транспорта, сколько примет федеральная трасса Москва - Питер.

Однако в силу ряда причин строительство дублеров Ленинградки под большим вопросом. Где пройдут эти дороги, когда нынешняя трасса уже вплотную подобралась к домам Химок?

Пока видится только одно решение: воспользоваться заграничным опытом и строить второй и даже третий уровни Ленинградского шоссе. Но даже если начать стройку уже сегодня, вряд ли мы избавимся от пробок в ближайшее десятилетие. Строительство дорог требует и времени, и денег.