История города: вопросы шаманам-краеведам -2

Из-за большого количества материалов и возникающих по этой причине проблем с поиском закладываем вторую часть темы.

История города: вопросы шаманам-краеведам часть 1

Пенягинский переезд

Вот собственно снимок:



Вопросы простые: где и когда.

В качестве подсказок для "когда":
- одна электрофицированная колея
- паровоз Су 250 без автосцепки
- асфальтированная(?) волоколамка
- наличие самого переезда

ЗЫ: Сколько раз там ездил остатков переезда нигде не видел.
ЗЫЗЫ: Позади в бекграунде будущая "Павшинская пойма".

Re: Пенягинский переезд

Было 2 переезда:
1. дорога из Пенягино выходила на Волоколамку до развилки с Ильинкой.
2. дорога из Рославки в Москву выходила на Волоколамку примерно там, где сейчас съезд на эстакаду в Павшинскую пойму.
Трудно понять: на снимке за Волоколамкой сразу река? тогда вариант 2.
Но скорее всего вариант 1. т.к. там после переезда дорога шла вправо, вливаясь в Волоколамку в сторону области

----------------
Алексей Sh.

Re: Пенягинский переезд

пожоже на то место где ППойма. но только ближе к посту дпс, судя по деревьям справа.

Re: Пенягинский переезд

На снимке "Пенягинский переезд" 22км. Его следы - сейчас обнаружить очень сложно, т.к. место, где проходила дорога со стороны кладбища заметно изменило рельеф при постройке "Ширибординского шоссе" т.е. нынешнего участка от Волоколамки, до конторы кладбища (примерно два десятилетия эта дорога была тупиковой, после закрытия переезда в начале 50-х годов прошлого века, а с другой стороны - последние следы дороги исчезли три-четыре года назад, когда началась реконструкция Волоколамки в районе поймы.
Переезд на 19км (Дачный поселок) на эту фотографию не похож совершенно, там другой рельеф, и Волоколамка с такой точки съемки в принципе не может быть видна. Да и телефонные столбы в том месте были намного дальше от железной дороги.
Что касается временного диапазона - на мой взгляд, это период 1948..1951гг. До 1948г. большая часть опор КС на перегоне Тушино-Павшино была деревянной, и не существовало паровоза Су-250-71, изготовленного в четвертом квартале 1948г. заводом "Красное Сормово", а после 1951г. исчез сам переезд.



Аэрофотосъемка 1941г. с наложенным контуром современных улиц и дорог из Яндекса. Совмещение выполнено с точностью около 5..7м, и вполне позволяет опознать место. Точка съемки и угол обзора камеры показаны оранжевым контуром.

----------------
На семи ветрах, в конечной точке всех дорог...

Re: Пенягинский переезд

>>Ширибординского шоссе

а ширибордин(о) это кто или что?

Re: Пенягинский переезд

Ширибордин Анатолий Глебович, председатель исполкома Красногорского городского совета, при котором и был построен участок дороги на Пенягино от моста через Баньку на новом участке Волоколамского шоссе, появившемся после строительства путепровода под железной дорогой.

----------------
На семи ветрах, в конечной точке всех дорог...

Re: Пенягинский переезд

Ширибордин Анатолий Глебович

----------------
Алексей Sh.

Re: Пенягинский переезд

Современный вид этого места:



Подсказка - старый путь, сохранившийся со времен однопутки - четный (дальний на снимке). Рядом с ним опоры, оставшиеся с тех времен.

Желающие поразглядывать остатки переезда могут также изучить панорамы этого пикета, по ссылкам:

22км 1пк вид со стороны Волоколамского шоссе.

22км 1пк вид со стороны кладбища.

(внимание, размер панорам 15..20мБ !!!)

----------------
На семи ветрах, в конечной точке всех дорог...

Re: Пенягинский переезд

Что вообще ни одного артефактного столбика не осталось?