MiStar
Webmaster
Сообщений: 2184
02.02.2022 17:54
|
Re: История Рижского хода и просто про электрички Незаметно в нынешней суете, наступила очередная "некруглая дата"...
----------------
На семи ветрах, в конечной точке всех дорог...
|
MiStar
Webmaster
Сообщений: 2184
17.12.2020 9:30
|
Re: История Рижского хода и просто про электрички 1. За давностью лет, достоверно сказать уже практически невозможно, но на снимке практически середина состава (5-й вагон из 9-ти), так что возможно, что был еще дополнительный перронный контроль при отправлении. Двери у Ср3 с ручным отпиранием, поэтому "зажать и протащить" на них было практически невозможно.
2. Окно туалета. На секции Ср3 в переднем торце моторного вагона справа от прохода была расположена кабина управления, слева - тувлет. На снимке видно, что внутреннее стекло матированное.
----------------
На семи ветрах, в конечной точке всех дорог...
|
admin
Webmaster
Сообщений: 6811
16.12.2020 23:12
|
Re: История Рижского хода и просто про электрички А вот еще вопрос... На фото Опалиха 50-х.
Просто любопытно:
Тетечка с жезлом и в фуражке - это какая-то служебная станционная тетенька? Если да, то в чем ее назначение на прямой платформе плюс держим в голове специально обученного человека в хвостовом вагоне.
А что за окно (помещение) между дверью вагона и краем вагона? У ближнего вагона такого нет.
|
MiStar
Webmaster
Сообщений: 2184
06.05.2020 21:44
|
Re: История Рижского хода и просто про электрички Цитата: А у меня попутный вопрос, а почему платформы в Опалихе так странно были расположены, "зеркально" от перехода. Вроде нигде на Рижском направлении такого более не встречается, везде береговые платформы параллельно сделаны.
Могу лишь предположить, что подобное расположение платформ на момент "одвухпучивания" перегона Павшино-Нахабино, возникло из-за необходимости увязки сигнальных точек СЦБ при наличии перезда, а также наличия съезда к тяговой подстанции в пределах одного блок-участка на перегоне.
Каких-то иных мыслей в голову не приходит, обе платформы расположены на прямом участке пути, каких-либо осложнений по рельефу тоже не наблюдаю.
----------------
На семи ветрах, в конечной точке всех дорог...
|
admin
Webmaster
Сообщений: 6811
06.05.2020 18:09
|
Re: История Рижского хода и просто про электрички Цитата: Помню, т.к. в этот период каждый день ездил там на электричке. Стрелка была демонтирована. Только вот примыкал он действительно ко 2-му главному пути в месте, которое не видно на фото, и сразу отходил в сторону к воротам подстанции. А 3-й путь на фото с ребенком расположен дальше места примыкания, уже у платформ. И мне кажется это не подъездной путь подстанции, а больше похож на приемо-отправочный.
Присоединяюсь к сомнениям - два пути для обслуживания подстанции как то кучеряво получается.
А у меня попутный вопрос, а почему платформы в Опалихе так странно были расположены, "зеркально" от перехода. Вроде нигде на Рижском направлении такого более не встречается, везде береговые платформы параллельно сделаны.
|
benke
Шаман-краевед
Сообщений: 601
06.05.2020 12:43
|
Re: История Рижского хода и просто про электрички Нагуглил спутниковый снимок всей области 1973 г
http://www.etomesto.ru/map-moscow_sputnik-1973/
Цитата: Порядок оборота по Троицкой смогу сказать, как закончится нынешнее состояние повышенной неопределенности
Тогда понятно, не ищите. Видимо это было временным решением
|
MiStar
Webmaster
Сообщений: 2184
06.05.2020 12:28
|
Re: История Рижского хода и просто про электрички Скорее публикуется "выборочно", т.к. сам некоторые места найти не смог, хотя по идее должны были перекрываться при съемке. На Retromaps основной акцент при публикации делается на Москву, территория области дается "попутно", и к сожалению, в виде довольно "рваных" кусочков съемки. Но зная реальную ситуацию, могу с полной ответственностью заявить, что указанного на карте остановочного пункта никогда не существовало, ни в реальности, ни в планах на очередную пятилетку. (Не поленился даже навести справку у бывшего начальника пассажирского отдела Московско-Рижского отделения, занимавшего эту должность в период 1982-1986гг  )
Что касается расписания 1970 года с оборотом по пл.Троицкая и разъезду Устиновка - наличие этих поездов было связано с тем, что работы по прокладке второго пути на участке Новоиерусалимская-Волоколамск на тот момент еще не были завершены, а также шло строительство активное съездов на БМО по станциям Манихино-I и Манихино-II, что затрудняло оборот электропоездов по ст.Манихино. Порядок оборота по Троицкой смогу сказать, как закончится нынешнее состояние повышенной неопределенности и можно будет добраться до документальных источников.
----------------
На семи ветрах, в конечной точке всех дорог...
|
benke
Шаман-краевед
Сообщений: 601
06.05.2020 11:54
|
Re: История Рижского хода и просто про электрички
Кстати, в расписании, выложенном Admin'ом заметил электрички до Троицкой и Устиновки. В чем смысл таких маршрутов? Как состав оборачивался на Троицкой? Он либо возращался в Манихино по неправильному пути, либо следовал дальше до Новоиерусалимской без остановки в Истре.
|
MiStar
Webmaster
Сообщений: 2184
06.05.2020 6:55
|
Re: История Рижского хода и просто про электрички Цитата: Нашел на карте 1987 г. еще один остановочный пункт между Опалихой и Красногорской
Этот "мнимый остановочный пункт" на карте относится к категории объектов "смерть шпионам", или "чтобы враг заблудился". В реальности на этом месте никаких остановочных пунктов в послевоенный период не существовало (за более ранние времена достоверных данных слишком мало, поэтому ограничу себя таким временным периодом).
С учетом доступности в наши дни космических снимков начиная с периода середины 60-х годов и до настоящего времени, а также размеров линейного объекта, проверить подобный мнимый объект на предмет существования, вполне реально не отходя от компьютера.
----------------
На семи ветрах, в конечной точке всех дорог...
|
|
Перейти на главную
Написать письмо
Помощь по порталу
Реклама на сайте
