Re: отвратительная транспортная карта СТРЕЛКА. Отзывы.

Цитата:

Меня тоже потеряла. Впрочем, я догадывался, что так и будет. Вчера прождал 20 минут обещанного автобуса 568. Уехал на маршрутке. Других автобусов нет, расписаний нет. Накой это надо?

Re: Транспортная карта СТРЕЛКА. Отзывы.

Цитата:

Карта как карта))) Ну не самое совершенное оборудование в автобусах (срабатывает с пятого раза), мне кажется по нашей жизни не стоит обращать на эту мелочь внимание))) Но преимущества налицо:
1) личный кабинет
2) удобное пополнение
3) и самое важное!!!! с 30 мая оплата наличкой-40 руб, а "Стрелкой"-28 руб. Крутяк!

Re: отвратительная транспортная карта СТРЕЛКА. Отзывы.

11.06 на маршруте 533 у кондуктора моя "Стрелка" сработала раза с 20-го. Но платить 40 руб. при наличии карты я отказалась.Сейчас редко езжу, после нововведения 40 руб. первый раз. До этого практически везде карта читалась нормально. Вот я и думаю, не специально ли так настроены считывающие устройства?

Re: отвратительная транспортная карта СТРЕЛКА. Отзывы.

А теперь простая математика.
850 рублей стоит в Москве 60 поездок на наземке. Делим 850/60=14 рублей. 14 рублей стоит одна поездка. Билет действителен 90 дней. Вам же предлагают минимум 28, а вы считаете это манной небесной. А теперь еще и БОНУС. С 1 августа Воробьев хочет запретить подмосковным пенсионерам ездить в Москве бесплатно. Спасибо хозяин!!!

----------------
С уважением, Артемка.

Re: отвратительная транспортная карта СТРЕЛКА. Отзывы.

А что вы все цены с Москвой сравнивайте?
Замахнитесь сразу на Америку.

----------------
Алексей Sh.

Re: отвратительная транспортная карта СТРЕЛКА. Отзывы.

Потому, как тарифы на транспортное обслуживание в Красногорске и Москве, до последнего времени были одинаковы. Смена перевозчика послужила толчком к необоснованному на мой взгляд повышению тарифов, при заметном ухудшении качества обслуживания. Прекрасно понимаю, откуда "растут ноги" у "заградительной системы" оплаты проезда за наличный расчет, но в то же время, за прошедшие полгода было сделано все возможное, чтобы отбить всякое желание пользоваться общественным транспортом в ближнем Подмосковье у той категории пассажиров, которые пользовались им нерегулярно.
Те, кто пользуется общественным транспортом два раза в день - утром и вечером, для поездок с работы и на работу, возможно этого не почувствовали. Ну а я, для редких поездок по городу и району, где раньше мог обойтись автобусом, теперь иду к гаражу, потому, как проще, и теперь уже заметно дешевле.

----------------
На семи ветрах, в конечной точке всех дорог...

Re: отвратительная транспортная карта СТРЕЛКА. Отзывы.

Одинаковость тарифов уже можно отнести к ностальгическим воспоминаниям.
Я, честно говоря, не понимаю, как вообще осуществлялись взаиморасчеты с 12 а/п.
Он всю выручку куда сдавал ? в Москву или область или Красногорск?
Куда налоги платил?
Может кто просветит?

Ну а с проездом областных пенсионеров по Москве, единственный вариант -

----------------
Алексей Sh.

Re: отвратительная транспортная карта СТРЕЛКА. Отзывы.

Насколько я помню ситуацию, сложившуюся с 12-м парком, то в самом начале своей деятельности он был лишь "второй площадкой" 5-го автобусного парка г.Москвы, и лишь в середине 70-х стал полноценным самостоятельным предприятием в системе Мосгортранса. Соответственно выручку за работу на Красногорских маршрутах получал Мосгортранс. Судя по реквизитам этой организации, она является налогоплательщиком г. Москвы и продолжает арендовать у администрации г.Красногорска площадку на 27-м км Волоколамского шоссе по статье расходов:
Цитата:

В свое время, в середине 80-х годов эта площадка была выделена 12-му автобусному парку г.Москвы для расширения площадей, связанного с переходом на обслуживание внутригородских маршрутов г.Красногорска автобусами этого парка, и отказом от аналогичных услуг Химкинской автоколонны №1786.

Аналогично Мосгортранс арендует и основную площадку 12-го автобусного парка (Губайлово 58) площадью 19080.00м2 за сумму 2 935 801.40 рублей в год (период январь-декабрь 2015г.) плюс аренда прилегающей территории, используемой для ночного отстоя автобусов площадью 6320.00м2 за сумму 1 276 335.00 рублей в год.

Т.е. г.Красногорск (ранее Красногорский район), вместо налоговых поступлений от деятельности 12-го автобусного парка имели фиксированные поступления за счет аренды земли + доходы коммунальщиков за обеспечение этих площадок водой, электроэнергией и теплом.

Насчет взаиморасчетов - очевидно до какого-то момента, существовала практика взаимозачета арендной платы за Красногорскую площадку на 27-м км и дотаций проезда в "московских" автобусах Красногорских пассажиров. Подобная система успешно пережила бардак 90-х, и видимо была взаимовыгодна для всех сторон, пока не вмешалось областное руководство.

Поскольку при нынешнем принципе "разделяй и властвуй" законных шансов на борьбу с администрацией Московской области у Мосгортранса было немного, они предпочли не раздувать административно-политический конфликт, а просто отошли в сторону. Итогом стало то, что мы теперь имеем - вместо одного нормального "своего" перевозчика в городе работает минимум три "пришлых", причем качество обслуживания пассажиров заметно упало, а цены выросли.

Текст официального сообщения Мосгортранса, с причинами отказа от обслуживания маршрутов Красногорского района.

Т.е. это было не желание Мосгортранса, избавится от обслуживания Красногорска и района, а требование областных властей "освободить место для своих".

Как-то так...

----------------
На семи ветрах, в конечной точке всех дорог...

Re: отвратительная транспортная карта СТРЕЛКА. Отзывы.

Спасибо, Михаил!
Как всегда: все разложил по полочкам!

----------------
Алексей Sh.

Re: отвратительная транспортная карта СТРЕЛКА. Отзывы.

Ну судя по цене за проезд, живем мы уже в Америке...

----------------
С уважением, Артемка.