Re: Забор вокруг ст Павшино

Вот чё-то нашел.
http://www.bestpravo.ru/rossijskoje/xi-zakony/j7n.htm
Нсколько я понимаю, у нас все переходы третьей категории с минимальнми требованиями...
И НИКАКИХ ОСНОВАНИЙ к их закрытию не вижу.
Основные требования-
1. видимость с обоих сторон - не менее 600м
2. расстояние до стрелок - не менее 20м
3. расстояние до исскуственных сооружений - не менее 5м.

Re: Забор вокруг ст Павшино

Установленная скорость по главным путям ст.Павшино (в нечетном и четном направлениях), согласно действующего приказа о скоростях движения, составляет 100км/ч. Аналогичная скорость установлена этим же приказом и для перегона Павшино-Нахабино.
Расстояние видимости в 600м для перехода Вокзальная-Строительный проезд в реальности не обеспечивается, равно как и расстояние до стрелочных переводов не менее 20м. Впрочем это легко проверить выйдя на место. Искусственных сооружений в габарите переходов нет.
Что касается перехода Жуковского-Заводская, то для его приведения к требованиям нормативов, всего лишь нужно срыть около 8..10 кубов грунта и вырубить кусты с нечетной стороны, на месте бывшей будки путевого обходчика на 24км 6пк.

----------------
На семи ветрах, в конечной точке всех дорог...

Re: Забор вокруг ст Павшино

>>Основные требования-
1. видимость с обоих сторон - не менее 600м
2. расстояние до стрелок - не менее 20м
3. расстояние до исскуственных сооружений - не менее 5м.

дык по этим нормативам первым надо на Красногорской пешеходный переход закрыть, там в обе стороны менее 500 метров и искуственные сооружения в 1-3 метрах. ну разве только стрелок нет. или звоночек отменяет нормативы?

Re: Забор вокруг ст Павшино

"Цитата:
Так очень долго было на Тушино
Ага, щас-то не так. Щас целые секции забора выносят - мне как раз муж радостно об этом рассказывал, когда домой ехали."
Тоже об этом подумала. Зачем портить ценное имущество, когда можно его снять и выгодно продать?


"Цитата:
Железная дорога и так делит город пополам. Скоро будет Красногорск право- и левобережный и добираться из одного Красногорска в другой будет полчаса минимум.
Э... А в моём Красногорске изначально так..."

Сейчас есть еще дороги жизни

Например, можно доехать до Циолковского, оставить машину у перехода, сбегать заплатить за газ, и через полчаса уже рулить обратно. Теперь к маршруту добавится хороший кусок Волоколамки, Ильинка, потом тоже самое обратным порядком.

----------------
Умные мысли преследуют меня, но я быстрее

Re: Забор вокруг ст Павшино

Цитата:

Нет, не отменяет. Просто там ситуация "безвыходная", закрыв этот переход - потеряешь пассажиров "на Москву", приносящих деньги. А это "эффективный менеджмент" пока еще умеет учитывать. Хотя что касается перехода на Красногорской - он после последней "реконструкции" стал еще опаснее, чем в 80-е годы, так как оказался в "слепой зоне" у машинистов, отправляющихся электропоездов (конструкция кабины такова, что со своего рабочего места, машинист видит рельсы на расстоянии примерно 15м от автосцепки).

Переходы через железную дорогу в городе сложились исторически, причем большая их часть расположена там, где было удобнее пешеходам, и в связи с "извилистой траекторией" дороги в пределах города, имеют ограниченную обзорность. За последние три десятилетия "умер собственной смертью" один единственный переход, который раньше находился напротив дома Железнодорожная 24 и вел ко второй проходной 34-го завода. Сейчас он полностью ликвидирован и лишь остатки крепления металлической лесенки на склоне "выдают" его расположение.

Что касается перехода Вокзальная - Строительный проезд, на этом месте пока оставлена "дыра в заборе" размером в один пролет. На грузовом дворе "оттяпали" кусок стоянки со стороны пассажа, и явно готовятся к установке ворот. На сегодняшний день "заборостроение" обрывается напротив дома Железнодорожная 5.

----------------
На семи ветрах, в конечной точке всех дорог...

Re: Забор вокруг ст Павшино

На данный момент строительство забора ведется также с противоположной стороны путей вдоль ул. Вокзальная в районе ГСК и ракушек (ближе к Москве). А было время, там школьники-художники ходили по путям до ст. Павшино. Преподователи рассказывали, что кого-то когда-то сбило насмерть. Так что может быть забор конкретно в этом месте не так уж плох?
Что касается дыры в заборе на переходе Вокзальная-Строительный, навевает грустные мысли, что если добро на перекрытие перехода будет получено, оттуда даже лестницу уберут, иначе не поставить секцию. Нет, секцию забора конечно сразу же выломают, но без лестницы там совсем тяжко. Кстати, что там за канаву раскопали? И еще вопрос, там, где КМЗ-шная ветска отходит от грузового двора, тоже будут ворота, интересно. как товарищи заборостроители видят себе процесс их открывания-закрывания? Лично машинист будет ключами орудовать, или поставят специального человека, как на переезде через Ильинское ш.?

Re: Забор вокруг ст Павшино

Канавы относятся к строящейся за пакгаузом подстанции, под строительство новых домов на СГШ (Жуковского 12 и Железнодорожный проезд 4). Т.е. к деятельности железнодорожников отношения не имеют, за них нужно спрашивать городские власти.

----------------
На семи ветрах, в конечной точке всех дорог...

Re: Забор вокруг ст Павшино

Сегодня утром шла через железнодорожный переход Заводская-Жуковского-Циолковского, так там убрали половину настила. Мамам с колясками будет непросто там перейти, да и на каблуках тоже тяжеловато переходить. Там привезли новый рельс, возможно, будут менять рельсы или уже потихоньку готовятся закрывать там переход.

Re: Забор вокруг ст Павшино

На этом участке начинается кривая 25-го километра, и соответственно даже при нашей не столь большой интенсивности движения, у внешнего рельса накопился приличный боковой износ. Должна быть плановая замена плети.

----------------
На семи ветрах, в конечной точке всех дорог...

Re: Забор вокруг ст Павшино

Переход в районе ул. Почтовой не закрыли. Дыра в одну секцию забора существует.