Re: Проблемы пригородного сообщения (Рижское направление)

Какой минимальный процент наполнения электропоездов обеспечивает экономическую эффективность (хотя бы приблизительно).

Re: Проблемы пригородного сообщения (Рижское направление)

Все возможно. Только вот вопрос - за чей счет будет этот "банкет"? Интервал между поездами около 6..8 минут технически возможен. Кстати, туда же входят нитки грузовых и пассажирских поездов. Но вопрос - имеется ли на нашем направлении оплачиваемый пассажиропоток, который обеспечит наполнение электропоездов при подобных интервалах движения? За исключением "утреннего пика" в промежутке с 7:00 до 8:30 - подобное крайне маловероятно. "Вечерний пик" - "размазан" во времени и заполняемость поездов в интервале с 18 до 20 часов - меньше. В дневное время пассажиропоток относительно мал, и не обеспечивает населенности больше 30..40% если считать всех, кто едет в электропоезде.
Поэтому вряд ли это будет осуществимо, исходя из экономических критериев.

----------------
На семи ветрах, в конечной точке всех дорог...

Re: Проблемы пригородного сообщения (Рижское направление)

Будет когда нибудь, быстрое и удобное сообщение с Москвой, чтоб как поезда в метро с интервалом 5-10 минут.

Re: Проблемы пригородного сообщения (Рижское направление)

Судя по всему, для этих билетов был сделан "единый тариф" - "Павшино-Москва" в пределах направления. Другого объяснения не нахожу.

----------------
На семи ветрах, в конечной точке всех дорог...

Re: Проблемы пригородного сообщения (Рижское направление)

А про тарификацию странную можно?
В связи с переездом офиса на Таганку теперь езжу не до Каланчёвки, а до Тушино. Когда брал билет на месяц по рабочим, был неприято удивлён: Павшино - Тушино - 693 рубля... Павшино - Дмитровская ровно столько же... Что за нововведение, блин?
Купил до Дмитровской.. чего уж там..

Проблемы пригородного сообщения (Рижское направление)

В связи с появлением дискуссии в теме "Реконструкция Вокзальной" - вытаскиваю на свет очередное обсуждение.

Внимание: тема создана не для текущих жалоб, а для обсуждения стратегий и планов пригородного сообщения нашего направления. С жалобами на работу билетных касс, соответствия расписания реальности, неубранным платформам и т.п. - просим обращатся в соответствующие организации ж.д. транспорта.

P.S. На вопросы заданные по теме, я отвечаю, но прошу не воспринимать мои ответы, за "официальные". Я не являюсь представителем ОАО"РЖД" и его дочерних структур, и никогда не был работником МПС или ОАО"РЖД".
Все что пишется мною в этой теме - представляет собой мое личное мнение о работе ж.д. транспорта, основанное на личных наблюдениях и общедоступных источниках информации.

----------------
На семи ветрах, в конечной точке всех дорог...