Как говорится "доживем до понедельника", и посмотрим, что будет. Пока моя оценка прожекта МЦД - твердый "неуд" с отправкой на "переэкзаменовку" следующей недели.

Основные претензии:

1. Несоответствие вместимости подвижного состава существующему пассажиропотоку (ЭГ2Тв в 5..6 вагонном исполнении).

2. Отсутствие информации для пассажиров о зонах остановки "укороченных" электропоездов.
В 80-е годы, когда на нашем направлении проводился "эксперимент" с запуском в дневное время 4-х вагонных ЭР22, на платформах устанавливались сигнальные знаки "Остановка первого вагона четырехвагонного состава", не совпадающие со стандартным "Остановка первого вагона", с помощью которых место остановки короткого состава было максимально приближено к точкам концентрации пассажиров на платформе.

3. Про "дни открытых дверей", "двойные списания с карт" и т.п. "фокусы" с оплатой проезда не написали уже только совсем ленивые пассажиры.

4. Постоянные сбои в графике, обусловленные увеличенным временем посадки-высадки пассажиров (см. п.1,2). График составлялся исходя из "лабораторных условий", не подкрепленных практикой. В результате задержка поезда при посадке высадке на 2..3 минуты приводит к "лавинному эффекту". Нас пока спасает "затянутость графика" на участке Павшино-Тушино, т.к. недостроенные платформы поезда проходят без остановки, и за счет этого нагоняют опоздание.

5. Отвратительный уровень информационной подготовки. На перегоне Павшино-Тушино объявляются несуществующие остановочные пункты, хотя с самого начала было известно, что они не будут работать, как минимум еще полтора-два месяца. Переписать запись автоинформатора на всех поездах можно за полторы недели (по циклу ТО-3 с заходом поезда в депо).

6. В продолжение п.5 - практически полное отсутствие информации на остановочных пунктах. Я конечно могу догадаться по номеру поезда и станции назначения, в какой момент подойдет коротая "Иволга", а в какой - полносоставный ЭП2Д. Но 99% пассажиров таких тонкостей не знают, в результате чего происходят "забеги" на 100м дистанцию по платформе.

7. Про состояние большинства "реконструируемых" остановочных пунктов и строительную готовность можно наверное и не говорить, но все же, количество недоделок по платформам, превышает все разумные пределы.

Единственной положительной стороной МЦД могу назвать исчезновение двухчасового дневного перерыва в движении.

P.S. Для "усиления" из депо Крюково на МЦД-2 с 24.11.2019 передается на правах краткосрочной аренды один состав ЭС2Г-117 (Ласточка) в десятивагонном пригородном исполнении. Видимо это и будет то самое "увеличение вместимости подвижного состава".

Основная проблема перехода к "прожекту МЦД" скрывается не в расписании, а в "укороченном" подвижном составе. Шестивагонная "Иволга" занимает ту же нитку графика, что и одиннадцативагонная ЭП2Д. Но вот вывезти 3000 человек в отличии от ЭП2Д шестивагонная Иволга в принципе не способна, из-за совершенно другой компоновочной схемы и значительно меньшей "утрамбовывательной способности". Впрочем, до "момента истины" осталось уже менее суток и завтрашний день наглядно покажет, чьи прогнозы были верными. Тем кто пользуется электропоездами в период с 6.30 до 10 утра, рекомендую заранее проработать на завтрашний день "альтернативные пути", и быть готовыми к опозданию на работу/учебу.

MiStar Отправлено: 16.11.2019 15:18

Ну да, сказочники переоценили возможности строителей, которые оказались неспособны построить "хрустальный мост" за одну ночь.

В целом ситуация с МЦД из транспортного проекта все больше превращается в фарс.

Про обещанные интервалы движения в пять минут, уже стараются не вспоминать, т.к. реальная инфраструктура существующей двухпутной линии, физически не позволяет их выдержать.

Про "уменьшенные" шестивагонные "Иволги" вместо одиннадцативагонных ЭП2Д, тоже умалчивают, рассказывая лишь про то, как хорошо будет заряжать в них телефоны (если получится протолкнуться к розетке в переполненном составе).

Про увеличение времени хода на перегоне Павшино-Тушино с сегодняшних 10 минут до 16..18 минут в связи с появлением двух новых остановочных пунктов, также нигде не упоминается. Кстати, очень интересно, как будут "запрессовываться" пассажиры в Пенягино, в утренние поезда, которые уже по Павшино идут с населенностью 250..300%, да еще с учетом "коротких составов".

Вопросов по проекту МЦД возникает достаточно много, но их стараются не замечать, привычно одевая розовые очки, и восхваляя "мудрость и эффективность" очередных сказочников.

Ждем резкого ухудшения транспортной ситуации в Нахабино/Опалихе/Красногорске, особенно в утренний пик, после ввода в действие прожекта МЦД, в том виде, как он есть.

Как-то так...