Re: Проблемы пригородного сообщения (Рижское направление)

Да примерно то же самое, что и от Пенягино. Разве что кладбище постигла та же участь, что и Красную горку или Губайлово, в отличии от действующего Пенягинского.

----------------
На семи ветрах, в конечной точке всех дорог...

Re: Проблемы пригородного сообщения (Рижское направление)

>>Что мешало команде эстонских оленеводов назвать новую платформу "Спасская"

А что от Спаса осталось то? Тоже, на сейчас, виртуальный топоним.

Re: Проблемы пригородного сообщения (Рижское направление)

Цитата:

Сам же ответил на свой вопрос - ну не местные они... Откуда им знать где какая местность как называется...

Re: Проблемы пригородного сообщения (Рижское направление)

NikVas51 : Могли и Митино назвать!

Не могли. Была бы путаница со следующей метростанцией "Митино". Надо было оставить проектное название "Волоколамское шоссе".

Re: Проблемы пригородного сообщения (Рижское направление)

Вот про это я и писАл энное кол-во дней назад.Могли и Митино назвать!
А откуда такие познания про 5 автобус в Волоколамске?

Re: Проблемы пригородного сообщения (Рижское направление)

Поиск метро на Покровском-Стрешнево - это еще "цветочки". "Ягодки" наблюдал стоя на новоявленной платформе "Волоколамская", когда из подъехавшего электрического поезда с надписью на маршрутнике "Шаховская" выползла группа граждан в тюбетейках, и начала расспросы на тему: "где здесь автобус до ткацкой фабрики?". Путем нескольких наводящих вопросов лидеру этой группы, способному хоть как-то объясняться с помощью "великого и могучего", выяснилось, что их ждут в некоем "общежитии", до которого нужно добираться на автобусе с "Волоколамской". Вспомнив географическо-транспортные реалии соседей по направлению, отправил их в очередное путешествие, объяснив, что они очень рано покинули поезд, и ехать им предстоит еще часа три, сначала до станции Волоколамск, потом на "пятерочке" через весь город, до искомой фабрики.
Международные слова в адрес тех, кто придумал название для новой платформы, я слышал ровно до того момента, как уехал в сторону той самой платформы, где ищут метро...

P.S. Что мешало команде эстонских оленеводов назвать новую платформу "Спасская", по реальному топониму данной местности - не понимаю до сих пор.

----------------
На семи ветрах, в конечной точке всех дорог...

Re: Проблемы пригородного сообщения (Рижское направление)

OlgaE: Так теперь и на Покровской-Стрешнево объявляют: "Переход на Таганско-Краснопресненскую линию" Народ выходит и ищет метро

Да, там знать надо . 2ГИС подсказывает, что там 1,5 км как ни иди и примерно 20 минут хода. "Переход" так себе, конечно, но во многих местах на МЦК , например, не лучше.
По планам Покровское-Стрешнево перенесут поближе к Щукинской и подальше от Стрешнево-Ленинградской/Стрешнево и переименуют в Щукинскую. Гамид Булатов, это первый заместитель руководителя департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры Москвы, анонсировал там подземный прямой переход.

Re: Проблемы пригородного сообщения (Рижское направление)

Так теперь и на Покровской-Стрешнево объявляют: "Переход на Таганско-Краснопресненскую линию" Народ выходит и ищет метро

Re: Проблемы пригородного сообщения (Рижское направление)

NikVas51: Так они считали "от павильона до павильона"

Да. Но это время - "сферический конь в вакууме", никому не нужное и не интересное. От павильона до павильона по Дм. Рогачеву действительно чуть более 2х минут. Кстати, могли бы и крытую галерею воздвигнуть, а то странно как-то получается - система типа одна, но все раздельно. Полного же хода платформа-платформа там минут 8 - 10.

Re: Проблемы пригородного сообщения (Рижское направление)

Так они считали "от павильона до павильона"