Re: Проблемы пригородного сообщения (Рижское направление)

Почти полтора года спустя до эффективных все же дошло, что не все переименования приживаются: Люблино-Дачная - Кубанская - и снова Люблино.

----------------
На семи ветрах, в конечной точке всех дорог...

Re: Проблемы пригородного сообщения (Рижское направление)

Цитата:

Подтверждаю! Недавно так пролетел мимо Покровское-Стрешнево, до которой у меня был билет. Следующая станция Стрешнево имеет турникеты, из-за чего выход без оплаты билета невозможен. Мой билет был до предыдущей станции, соответственно пришлось прыгать с платформы (это удобнее делать со стороны платформы Покровское-Стрешнево).
На мой вопрос относительно данного бардака в ЦППК ответили: диспетчер РЖД даёт такие указания (бригада объявила о пропуске остановки на предыдущей станции), ЦППК к этому отношения не имеет
После неоднократного напоминания компании о невыполнении своих обязательств, ЦППК сдалась и посоветовала обратиться к кассиру на станции
отправления за возвратом денежных средств

Re: Проблемы пригородного сообщения (Рижское направление)

"Эффективный менеджмент" от доблестной ЦППК внедрил очередное "ноу-хау". Теперь в случае опоздания электрического поезда, остановки будут производится в "шахматном порядке". На данный момент имеются прецеденты с пропуском Аникеевки, Красногорской, Покровское-Стрешнево, Гражданской, при проследовании опаздывающих электропоездов. В расписании естественно данный момент не отражается, вся надежда только на объявление от локомотивной бригады.

Имейте это ввиду, при использовании электрических поездов в качестве средства перемещения в пространстве.

----------------
На семи ветрах, в конечной точке всех дорог...

Re: Проблемы пригородного сообщения (Рижское направление)

Лет восемьдесят назад, были бы названы конкретные лица, и причастные, следующим местом деятельности которых, стала бы укладка шпал в районе Салехарда. Сейчас это обычное "эффективное рукамиразводство" к "красивой дате". То, что большая часть насыпей Московско-Виндаво-Рыбинской ж.д. при постройке были водопроницаемы, естественно спустя 120 лет уже успели позабыть. Результат - очень нагляден, и к сожалению, не исключается повторение, т.к. исправлять ситуацию не стали, а просто завалили размыв песчано-гравийной смесью. Что касается РЖД - то к настоящему времени это полигон тотальной безответственности "эффективных юристов и экономистов" с дипломами MBA, специалисты уже лет десять, как стали "вымирающим классом" в отрасли.

----------------
На семи ветрах, в конечной точке всех дорог...

Re: Проблемы пригородного сообщения (Рижское направление)

очередное руканога

----------------

Re: Проблемы пригородного сообщения (Рижское направление)

Просто любопытно, вот этот пятничный размыв на Волоколамской это реальный природный форс-мажор или все-таки рукожопство.

Про криворукость ЦППК при строительстве станций оно понятно, но тут при прокладке путей вроде должны серьезные ребята из РЖД присутствовать... с дипломами... ибо ответственность дикая, это не дырявая крыша на станции Опалиха или кривая плитка на Красногорской.

Re: Проблемы пригородного сообщения (Рижское направление)

Депо №1 это клининговая компания которая занимается уборкой поездов на МЦД.
Не более.

Re: Проблемы пригородного сообщения (Рижское направление)

Нет такого определения, по крайней мере в официальных документах. А бредней воспаленного воображения "эффективного менеджмента" может быть сколько угодно, особенно когда они рассказывают сказки на камеру.

----------------
На семи ветрах, в конечной точке всех дорог...

Re: Проблемы пригородного сообщения (Рижское направление)

Цитата:

Правильно ли я понимаю, что депо Нахабино переименовали в "Депо №1" МЦД?

Re: Проблемы пригородного сообщения (Рижское направление)

Одной строкой:

Депо Нахабино, сегодня перешагнуло 75-ти летний рубеж своего существования. Три четверти века назад, первые электросекции выехали на обкатку маршрута Ржевская-Нахабино.

----------------
На семи ветрах, в конечной точке всех дорог...