Перейти на главную
 Написать письмо
 Помощь по порталу
 Web-мастерская

НОВОСТИ ФОРУМ ГАЛЕРЕЯ ОПРОСЫ САЙТЫ ИСТОРИЯ АФИША ГОСТЕВАЯ
Ветвь обсуждений
 Оглавление форума
   О городе
     Проблемы пригородного сообщения (Рижское направление)
Новые комментарии - сверху Предыдущая тема | Следующая тема | Вниз
Страницы: « 1 ... 80 81 82 (83) 84 85 »
MiStar
Webmaster

Сообщений: 1947

09.12.2019 11:46

Re: Проблемы пригородного сообщения (Рижское направление)

Цитата:

А у меня вопрос про Иволги. Если отбросить спорную концепцию салона, пассажировместимость, а также дизайн и розетки USB, то чем 6-ти вагононная Иволга уделывает классические ЭП2Д (пусть тоже о 6-ти вагонах). В реалиях МЦД-2. Надежность? Экономичность? Скорость? Просто сейчас ЭП2Д легко подменили инновационные Иволги и зачем весь этот цирк с конями был задуман не совсем понятно.



1. Надежность. На сегодняшний день, увы, Иволга этим показателем не может сравнится даже с ЭП2Д, которая далеко не самая надежная серия из эксплуатируемых на полигоне постоянного тока. Основные претензии связаны с дверьми и их приводами, есть также некоторые проблемы с преобразователями собственных нужд и цепями управления.

2. Экономичность. Спорный вопрос т.к. слишком сильно отличаются тяговые характеристики электропоездов с асинхронными ТЭД (Иволга) и коллекторными (ЭП2Д). Прямого сравнения в данном случае не получится. Мгновенная потребляемая мощность из контактной сети, у Иволги больше, но и кпд выше. Официальной статистики для сравнения в доступных мне источниках пока нет.

3. Скорость. Конструкционная скорость Иволги и ЭП2Д одинакова и составляет 120км/ч. В условиях Рижского хода на участке М-Рижская - Нахабино, максимальная скорость, ограниченная профилем пути составляет 100км/ч, поэтому оба поезда имеют даже некоторый "запас" по скоростным характеристикам. Но разгоняется Иволга быстрее, ее ускорение при пуске ограничено электроникой и составляет 0.9м/с2 (предельно допустимое по условиям сертификации ускорение для МВПС перевозящего пассажиров стоя). ЭП2Д имеет ускорение при пуске 0.6м/с2 ограниченное характеристиками тяговых двигателей. Т.е в равных условиях Иволга выйдет на максимально допустимую скорость движения быстрее, чем ЭП2Д.
Но оба поезда при созданной на сегодняшний день инфраструктуре, не способны в полной мере проявить свои скоростные качества. Для того, чтобы поезд мог реализовать заложенные в него характеристики расстояние между остановочными пунктами должно быть не менее 2.5км, а для выхода на максимальную скорость не менее 5км.

Как-то так...


----------------
На семи ветрах, в конечной точке всех дорог...

Vector
Шаман-краевед

Сообщений: 794

09.12.2019 11:46

Re: Проблемы пригородного сообщения (Рижское направление)

admin> А у меня вопрос про Иволги. Если отбросить спорную концепцию салона, пассажировместимость, а также дизайн и розетки USB, то чем 6-ти вагонная Иволга уделывает классические ЭП2Д .....?

Если все сказанное отбросить, особенно розетки USB, и бестамбурные входы, как в метро, если относить к концепции. то получается, что и не останется ничего в плюс, так как скорее всего там все остальное в минус . Я сужу по той рекламе МЦД, которая безудержно лилась до открытия и некоторое время после.

Petrem
Шаман-краевед

Сообщений: 2966

09.12.2019 13:47

Re: Проблемы пригородного сообщения (Рижское направление)

Интересное видео встретил недавно в интернете. В Иволге при нажатии соответствующих кнопок на дверях эти самые двери открываются в обе стороны. То есть в сторону платформы и в сторону, где платформы чаще всего нет. Это недоработка конструкции, или машинист ошибся?

MiStar
Webmaster

Сообщений: 1947

09.12.2019 18:04

Re: Проблемы пригородного сообщения (Рижское направление)

На пульте машиниста есть панель, для управления дверьми. На ней есть шесть тумблеров, по три для каждой стороны поезда с фиксированным положением: "управление дверьми".

1. Управление дверьми машинист (левая/правая сторона)
2. Управление дверьми из служебного тамбура (левая/правая сторона)
3. Управление дверьми пассажирами (левая/правая сторона)

Также на этой панели установлены четыре кнопки

1. Двери правые открыть
2. Двери правые закрыть
3. Двери левые открыть
4. Двери правые закрыть

До появления "Иволги" на электропоездах отсутствовали тумблеры "управление дверьми пассажирами". Соответственно в начале поездки, локомотивная бригада, включала все четыре тумблера (ставила двери под питание), и дальше выбор стороны открывания дверей зависел от того, какую из кнопок нажмет машинист, либо с какой стороны служебного тамбура дверьми будет управлять помощник машиниста. Если по привычке машинист включит оба тумблера "управление дверьми пассажирами" в начале поездки, то при полной остановке поезда кнопкой можно будет открыть любую дверь. Для реализации открытия дверей кнопками на створках, при подъезде к остановочному пункту машинист "Иволги" должен своевременно включать кнопку "Управление дверьми пассажирами" с нужной стороны поезда.

За полгода эксплуатации Иволги на нашем направлении, ни разу не сталкивался с тем, чтобы бригада включала "управление дверьми пассажирами". Двери, как на ЭП2Д всегда открывала и закрывала локомотивная бригада.


----------------
На семи ветрах, в конечной точке всех дорог...

Petrem
Шаман-краевед

Сообщений: 2966

10.12.2019 11:36

Re: Проблемы пригородного сообщения (Рижское направление)

Спасибо за разъяснение!
По видео понять, какое направление снято, я не смог. Так же никогда не видел, чтобы пассажиры управляли дверями Иволги. Надеюсь, что несчастных случаев из-за такого управления дверями не будет.

Vector
Шаман-краевед

Сообщений: 794

10.12.2019 12:57

Re: Проблемы пригородного сообщения (Рижское направление)

Новости от пресс-центра ЦППК и пресс-службы Министерства транспорта и дорожной инфраструктуры МО:
По итогам работы станции Опалиха в понедельник 9 декабря в утренний час пик (см вышеприведенные фото) в АО "Центральная ППК" было принято решение установить семь дополнительных валидаторов.
Станцией Пенягино в Красногорске с момента открытия 24 ноября воспользовались более 50 тысяч человек (т.е. в среднем станция обслуживает чуть более 3 тысяч человек в день).
Станция Волоколамская, которая открылась 23 ноября, более загружена - ею воспользовались уже более 130 тысяч человек (т.е в среднем под 8 тысяч в день). Загруженность Павшино, Красногорской, Опалихи и др не сообщается

Но особо отмечается, что станция Волоколамская якобы "интегрирована с одноименной станцией столичного метро" (вот совсем не интегрирована) и что расстояние между ними можно преодолеть за какие-то 2 минуты (не получится даже если очень быстро бежать, будучи рекордсменом мира. считать надо от платформы до платформы).

NikVas51
Шаман-краевед

Сообщений: 551

10.12.2019 14:26

Re: Проблемы пригородного сообщения (Рижское направление)

Так они считали "от павильона до павильона"

Vector
Шаман-краевед

Сообщений: 794

10.12.2019 16:32

Re: Проблемы пригородного сообщения (Рижское направление)

NikVas51: Так они считали "от павильона до павильона"

Да. Но это время - "сферический конь в вакууме", никому не нужное и не интересное. От павильона до павильона по Дм. Рогачеву действительно чуть более 2х минут. Кстати, могли бы и крытую галерею воздвигнуть, а то странно как-то получается - система типа одна, но все раздельно. Полного же хода платформа-платформа там минут 8 - 10.

OlgaE
Прохожий

Сообщений: 20

11.12.2019 9:09

Re: Проблемы пригородного сообщения (Рижское направление)

Так теперь и на Покровской-Стрешнево объявляют: "Переход на Таганско-Краснопресненскую линию" Народ выходит и ищет метро

Vector
Шаман-краевед

Сообщений: 794

11.12.2019 11:24

Re: Проблемы пригородного сообщения (Рижское направление)

OlgaE: Так теперь и на Покровской-Стрешнево объявляют: "Переход на Таганско-Краснопресненскую линию" Народ выходит и ищет метро

Да, там знать надо . 2ГИС подсказывает, что там 1,5 км как ни иди и примерно 20 минут хода. "Переход" так себе, конечно, но во многих местах на МЦК , например, не лучше.
По планам Покровское-Стрешнево перенесут поближе к Щукинской и подальше от Стрешнево-Ленинградской/Стрешнево и переименуют в Щукинскую. Гамид Булатов, это первый заместитель руководителя департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры Москвы, анонсировал там подземный прямой переход.

Новые комментарии - сверху Предыдущая тема | Следующая тема | Вверх
Страницы: « 1 ... 80 81 82 (83) 84 85 »
"
ГОРОД КРАСНОГОРСК

Знаете ли Вы, что фильм "Берегись автомобиля" снимался в Нахабино

Общая информация
Администрация района
Депутаты
Карты города и района
Телефонный справочник
Красногорск
Опалиха
Нахабино
История города
Красногорская земля
Город Красногорск
Отдельные публикации
Отдельные публикации
Депо Нахабино
Данные по району
Красногорск официально
Депутаты
Общественные приемные
Приемные Администрации
Статистика за 2003 год
Всяко-разное
Стихи о городе NEW
Тест на знание истории
Тест на патриотизм
Пластиковые окна от Окнатек
Рекламный блок
Регистрация / вход
 Зарегистрируйтесь!
 Забыли пароль?
 Вход:
Ник:
Пароль:
Новички на сайте
Артур_ 18.05.2020
Sirann 18.05.2020
Dima_An 18.05.2020
Erika 17.05.2020
lilu1501 15.05.2020
Олегович 25.02.2020
Lolita88 18.02.2020
cnp78 17.02.2020
combine36 13.02.2020
Ican2020 13.02.2020
  Powered by XOOPS © 2001-2003 The XOOPS Project  
 
Красногорск. Информационно-справочный портал Красная Горка

© Городской портал "КРАСНАЯ ГОРКА" 2002-2014
Авторы: Александр Поздеев, Юдкин Денис