Re: Проблемы пригородного сообщения (Рижское направление)

На снимках - Перервинская ЭД4М1-0008, которая еще не раз и не два, будет заходить на Рижское направление. Увы, но для пассажиров, разницы нет, к какому депо приписана та или иная машина, и за какой из "фирмушек" она числится. Им "удобства" подавай .
Так или иначе, даже после полного избавления депо Нахабино от составов РЖД (точнее ММВД), они будут появляться на линии, и "портить статистику". А насколько я помню, обновление парка Перервы состоится не раньше, чем произойдет полная замена Апрелевки, если конечно к тому времени в очередной раз, не изменится "концепция".

----------------
На семи ветрах, в конечной точке всех дорог...

Re: Проблемы пригородного сообщения (Рижское направление)

По крайней мере у пассажиров появится возможность выбора (указанная в расписании) - ехать на новом поезде "стандарт+" или на старом.
Сейчас эта ситуация очень путанная, т.к. каждый месяц вводятся новые поезда и по 3 маршрута переходят от МДМВ к ЦППК. Логотип в расписании не всегда соответствует тому, что приезжает реально.

Re: Проблемы пригородного сообщения (Рижское направление)

Появится такая возможность только у тех пассажиров, которые не связаны какими-либо временными рамками прибытия в нужную точку к определенному времени. У остальных выбора практически не будет, что подадут под конкретно взятый поезд, на том и поедут. В основном это касается утренней пачки поездов, где вперемешку идут составы из Нахабино и Перервы, и у большинства пассажиров есть некое фиксированное время прибытия на рабочее место. Днем и в вечернее время, возможность выбора появляется, но как правило, в вопросе "ждать следующую" или "уехать на том, что есть", 95% пассажиров ближнего пригорода (от Павшино до Нахабино) выбирают второй вариант.

----------------
На семи ветрах, в конечной точке всех дорог...

Re: Проблемы пригородного сообщения (Рижское направление)

Замена парка депо - вопрос достаточно длительный.
То, что сейчас происходит в Нахабино - 100% замена парка на новый подвижной состава - это по моему впервые на мосузле за последние лет 40, а то и больше.

Re: Проблемы пригородного сообщения (Рижское направление)

Я бы так не сказал. На самом деле, в период 1995..1998гг. в довольно сложный период, смогли полностью обновить парк Перервы, очень быстро спустя десять лет заменили парк Москвы-2, а вслед за ней лихо, в течении 2009 года почти полностью убрали из Железнодорожной ЭР2Р/Т, под предлогом того, что они не выдерживают график необходимый для "Сапсанизации" направления. Другое дело, что все эти веяния обходили стороной Нахабино, которое до начала 10-х годов продолжало эксплуатацию ЭР2, полученных в период 1979..1984гг, и слегка разбавленных в период 1989..1993гг. составами ЭР2 из других депо, которые сменили последние ЭР22 и отдельные машины серии ЭР2, отданные в Пушкино.

В Нахабино предыдущая полная замена парка происходила в период с осени 1967 по август 1968г. когда весь парк ЭР1 был заменен на ЭР22.

Парк ЭР22 в депо Нахабино во второй половине 70-х годов (когда стабилизировалась ситуация с передачей этих машин из депо им.Ильича в Перерву, и отправкой некоторых составов в МинВоды) выглядел так:

1. ЭР22-02
2. ЭР22-04
3. ЭР22-05
4. ЭР22-08
5. ЭР22-10
6. ЭР22-11
7. ЭР22-12
8. ЭР22-13
9. ЭР22-14
10.ЭР22-18
11.ЭР22-19
12.ЭР22-20
13.ЭР22-21
14.ЭР22-22
15.ЭР22-23 имени Д.М.Карбышева
16.ЭР22-24
17.ЭР22-25
18.ЭР22-27 Панфиловец (до 9.05.1975)
19.ЭР22-28
20.ЭР22-29
21.ЭР22-38
22.ЭР22-39
23.ЭР22-40
24.ЭР22-66
25.ЭР22м-67
26.ЭР22м-68 Панфиловец (с 9.05.1975)
27.ЭР22В-69
28.ЭР22В-70 Комсомольский

Для обслуживания БМО на участке Кубинка-Икша в 1977 году из депо им.Ильича был передан четырехвагонный состав ЭР2-3023/3024, а на ветке Нахабино-П.Слобода работал такой же сборник ЭР2-3025/3026, полученый из того же источника.

P.S. Двойку и четверку отдали в Апрелевку не зря, я прекрасно знаю об их "особенностях". А вот в дальнейшем, глядя на список выше, можно попробовать воспользоваться "опытом предков" при перераспределении парка, чтобы избежать "кучности" при отправке машин в тяжелые виды ремонта. Да и насчет надписей на 0023 и 0027 можно подумать. Материалы у меня все сохранены

----------------
На семи ветрах, в конечной точке всех дорог...

Re: Проблемы пригородного сообщения (Рижское направление)

Про тяжелые виды ремонта - это ты в цель. Уже подумали.

Re: Проблемы пригородного сообщения (Рижское направление)

Глядя на нынешний списочный состав парка, я обнаруживаю, что привести его к историческому варианту 1976..1979гг. довольно просто. Достаточно "разменять" всего несколько машин на более "свежие", скинув их в Апрелевку (возможно и в Перерву).

----------------
На семи ветрах, в конечной точке всех дорог...

Re: Проблемы пригородного сообщения (Рижское направление)

>>То, что сейчас происходит в Нахабино - 100% замена парка на новый подвижной состава.

А что с экспрессами станет? Оставят старье за двойной тариф (летом на Шаху вообще обычная элка ходила) или ЭП2Д оттюнингуют, чтобы не стыдно было конский ценник выставлять?

Re: Проблемы пригородного сообщения (Рижское направление)

По хорошему - экспрессы с нашего направления нужно убирать. Заметного сокращения времени в пути, по сравнению с "зелеными" у них нет, в силу ряда причин, ликвидировать которые на сегодняшний день нет технической возможности. А на данный момент "семитысячники" только занимают нитки графика в "пиковое время" и служат "раздражителем" для пассажиров, вынужденных переплачивать за несуществующую скорость и "мнимый комфорт".

Насколько мне известно, планируется выпуск нескольких составов ЭП2Д с салонами "второго класса" в диапазоне номеров 003х. Вполне допускаю, что они могут послужить заменой нынешним ЭД4М-0236 и ЭД4М-0434, используемых в качестве "экспрессов".

----------------
На семи ветрах, в конечной точке всех дорог...

Re: Проблемы пригородного сообщения (Рижское направление)

Я здесь уже писал, что к новому году на Рижском направлении появятся два новых экспресса - ЭП2Д №№ 0033 и 0034. Это будут два абсолютно новых поезда (не тюнингованные). Они будут ходить в едином графике до Волоколамска /Шаховской.
С нового графика (декабрь) вводится ежедневный утренний экспресс из Москвы и дневной из Волоколамска.
В отношении экспрессов с Мистаром - не согласен.
Есть сегмент пассажиров которые предпочитают ехать с комфортом, даже если нет особого ускорения. Это доказано на всех направлениях и Рижское не исключение. Другое дело - эти поезда должны быть действительно комфортные.
Пока этого сделать не удавалось потому что в качестве экспрессов использовался секонд-хэнд с других направлений. Надеюсь - через пару месяцев ситуация качественно поменяется.