Re: Проблемы пригородного сообщения (Рижское направление)

Насколько я знаю, последнее время наблюдаются некоторые проблемы на "двойке", которая в свою очередь принадлежит к "опытно-экспериментальным" поездам. Вот и сегодня она шла с погашенной секцией 03-04.
На ДМЗ - август является традиционным временем массовых отпусков, и похоже без присмотра наладчиков-заводчан, проблемы оперативно устранять не всегда удается.

----------------
На семи ветрах, в конечной точке всех дорог...

Re: Проблемы пригородного сообщения (Рижское направление)

В понедельник утром ехал на новой электричке и в нескольких тамбурах с потолка лилась вода, видимо конденсат от системы кондиционирования. Неприятно когда вод и электричество так рядом.

Re: Проблемы пригородного сообщения (Рижское направление)

Кто нибудь в курсе , что сегодня послужило сбою в расписании электричек?

Re: Проблемы пригородного сообщения (Рижское направление)

Утреннюю "цппкшную" наноэлектричку ЭП2Д-0017 Нахабино - Ленинградская в 7.23 на Павшино заклинило. Пока рожалось решение по обходу Павшино по запасным путям создалась некоторая пробка в сторону Москвы.

ЗЫ: Подсмотрел - состав совершенно новый и двух месяцев на линии не провел.

Re: Проблемы пригородного сообщения (Рижское направление)

В 8:10 электричку починили, впустили пассажиров и отправились до Ленинградской. Приятно зайти в пустой вагон на Павшино.
Неплохо бы пустить электричку Павшино-Ленинградская!

Re: Проблемы пригородного сообщения (Рижское направление)

Цитата:

На Павшино в этой эл-ке всегда сидячие места есть свободные.
Уж тогда пускать Павшино-Тушино, чтобы в пустом вагоне ездить.

----------------
Алексей Sh.

Re: Проблемы пригородного сообщения (Рижское направление)

Нормальный графиковый оборот электропоездов по станции Павшино, увы технически невозможен. Для этого отсутствует необходимое путевое развитие.

В существующем виде оборот поезда придется производить непосредственно у платформы, на 1/2 главных путях, что полностью блокирует путь, как минимум на 15..17 минут (время необходимое для смены кабины управления и пробы тормозов) и соответственно сильно усугубит ситуацию в пиковое время с его минимальными интервалами движения в 6..7 минут. Зонного тупика между главных путей, в котором можно было бы обернуться без режущих маршрутов, как на Тушино, в Павшино нет.

----------------
На семи ветрах, в конечной точке всех дорог...

Re: Проблемы пригородного сообщения (Рижское направление)

>>В 8:10 электричку починили, впустили пассажиров и отправились до Ленинградской.

Самое любопытное, что следующей за "умершей" электричка тоже была ЭП2Д и народ в ней реально думал, что сдох именно их поезд поскольку всю дорогу в составе каждые две минуты гас свет, начинали завывать генераторы(?), свет секунд десять мигал, устаканивался и так по кругу, кондеи не работали.

Вопрос - а что значит экспериментальная серия? Над чем, кроме как над пассажирами эксперименты ставят? Я понимаю - ЭР22В-69 был штучным и экспериментальным, но тут, простите, третий год эксплуатации пошел, уже под 3 десятка составов выпущено, пора бы и руку набить. А они все "экспериментальные".

Re: Проблемы пригородного сообщения (Рижское направление)

Проблемы с поездами есть и ЦППК их не отрицает.
Первый ЭП2Д введен в эксплуатацию 12 сентября 2016 года.
Основная серия 6000 поездов №№ 0011, 0005, 0006, 0007 вводилась в эксплуатацию в канун нового 2017 года. О каких 3-х годах идет речь?

Re: Проблемы пригородного сообщения (Рижское направление)

>>> О каких 3-х годах идет речь?

Ошибочка, ну год. Но сути это не меняет. Почему Тойота или Опель не выпускают в продажу "экспериментальные" серии авто, поскольку потребитель таких экспериментов не понимает, а ребята из Демихово уже 28 составов склепали с этикеткой "экспериментальный". Со стороны похоже, что "экспериментальность" просто прикрытие для всяческих косяков.

ЗЫ: Сам ЭП2Д нравится, особенно по сравнению с ЭР2, но вот "экспериментальность" в качестве отмазки немного подбешивает.