Re: Проблемы пригородного сообщения (Рижское направление)

Цитата:

Расслабьтесь, метро это "строительство ТПУ" никак не затронет. Расстояние от станции Войковская до кольца МОЖД с будущей станцией - 700 метров по прямой сквозь жилую застройку, которую никто трогать не будет. Пересадочный узел - это громкая вывеска, не более того. На Трикотажной тоже ТПУ строили в прошлом году. Кто-нибудь его там теперь видит? :)

Re: Проблемы пригородного сообщения (Рижское направление)

Господа. ЦППК вводит в эксплуатацию следующие два новых поезда ЭД4М № 0470 и 0471. Прошу сформулируйте своё отношение к новой планировке салонов.

Re: Проблемы пригородного сообщения (Рижское направление)

Олег, уточни, pls, есть ли у этих машин отличия в планировке от предыдущей пары (0466, 0467), или нет? Т.е. на что нужно обратить особое внимание.

----------------
На семи ветрах, в конечной точке всех дорог...

Re: Проблемы пригородного сообщения (Рижское направление)

Отличий нет. Все 18 поездов ЦППК 2014 года 6000 нумерации имеют идентичную планировку - 100 мест для сидения, 320 - максимальная вместимость. Все имеют по два ряда четырехместных диванов с обоих концов салонов и поручни над ними.

Re: Проблемы пригородного сообщения (Рижское направление)

Добрый вечер!
Хочу спросить знающих про обновление парка электричек.
Нашел в архиве новостей ЦППК (февраль 2014) вот такую инфографику:
По ней Нахабино и Лобня должны были получить до конца года по 9 составов.
На известных ресурсах жд-тематики нашел реестр действующих поездов с разбивкой по ТЧ и моделям.
Сверка регистраций показала, что Лобня из своего списка получила семь,
два недостающих (-0466 и -0467) попали в Нахабино.
ТЧ-17 получило из своего списка лишь три (-0470, -0471, -0473),
при этом последняя вроде укатила в Лобню для симметричности.

Вопрос.
Получит ли наше направление все обещанные составы?
И если не все, то где справедливость?
Ну и до кучи, есть ли какие планы на 2015?

Спасибо!

Re: Проблемы пригородного сообщения (Рижское направление)

ЦППК в 2014 году направило в Нахабино 6 поездов - 0466, 0467, 0470, 0471, 0475, 0476.
Перераспределение (-3 поезда) было связано с плачевным состоянием парка в Лобне. Но результат оказался еще хуже. В связи с этим, ЦППК переводит свои поезда из Лобни в ТЧ-50.
2015 год - также, 26 поездов.

Re: Проблемы пригородного сообщения (Рижское направление)

Т.е Лобня получит свои 9, плюс 3 нахабинские?
Чем это хуже для нее? И что дает ЦППК перевод поездов в ТЧ-50, если проблема в ушатанности парка Лобни?

Re: Проблемы пригородного сообщения (Рижское направление)

Лобня получит 12. Точнее уже не Лобня, а аэроэкспресс.
Хуже для ЦППК- новые поезда в Лобне за 4 месяца практически убиты. Перевод позволит восстановить и сохранить эти 12 машин.

Re: Проблемы пригородного сообщения (Рижское направление)

Чем больше ответов, тем больше вопросов
Поезда убиты нерадивыми работниками депо или гопотой савеловского направления? И как в этом отношении рижское? Надеюсь, благополучное?

Re: Проблемы пригородного сообщения (Рижское направление)

"Убиты" из-за критического несоответствия технических возможностей депо Лобня, и почти двукратного превышения количества приписанных к нему в настоящее время электропоездов. В Нахабино - не могу сказать, что все слишком уж хорошо и радует, но по крайней мере, при проектных мощностях рассчитанных на 25..28 составов, у нас сейчас эксплуатируется чуть больше двадцати электропоездов.
А вот с ремонтным персоналом - серьезные проблемы существуют в любом депо, находящемся ближе 100км от Москвы, т.к. многие технологии ремонта и обслуживания подвижного состава, не менялись с 30-х годов прошлого века, и количество грамотных фанатиков подобного труда, падает с каждым годом.

----------------
На семи ветрах, в конечной точке всех дорог...