Красногорск. Портал "Красная Горка"

Re: Проблемы пригородного сообщения (Рижское направление)

Как говорится "доживем до понедельника", и посмотрим, что будет. Пока моя оценка прожекта МЦД - твердый "неуд" с отправкой на "переэкзаменовку" следующей недели.

Основные претензии:

1. Несоответствие вместимости подвижного состава существующему пассажиропотоку (ЭГ2Тв в 5..6 вагонном исполнении).

2. Отсутствие информации для пассажиров о зонах остановки "укороченных" электропоездов.
В 80-е годы, когда на нашем направлении проводился "эксперимент" с запуском в дневное время 4-х вагонных ЭР22, на платформах устанавливались сигнальные знаки "Остановка первого вагона четырехвагонного состава", не совпадающие со стандартным "Остановка первого вагона", с помощью которых место остановки короткого состава было максимально приближено к точкам концентрации пассажиров на платформе.

3. Про "дни открытых дверей", "двойные списания с карт" и т.п. "фокусы" с оплатой проезда не написали уже только совсем ленивые пассажиры.

4. Постоянные сбои в графике, обусловленные увеличенным временем посадки-высадки пассажиров (см. п.1,2). График составлялся исходя из "лабораторных условий", не подкрепленных практикой. В результате задержка поезда при посадке высадке на 2..3 минуты приводит к "лавинному эффекту". Нас пока спасает "затянутость графика" на участке Павшино-Тушино, т.к. недостроенные платформы поезда проходят без остановки, и за счет этого нагоняют опоздание.

5. Отвратительный уровень информационной подготовки. На перегоне Павшино-Тушино объявляются несуществующие остановочные пункты, хотя с самого начала было известно, что они не будут работать, как минимум еще полтора-два месяца. Переписать запись автоинформатора на всех поездах можно за полторы недели (по циклу ТО-3 с заходом поезда в депо).

6. В продолжение п.5 - практически полное отсутствие информации на остановочных пунктах. Я конечно могу догадаться по номеру поезда и станции назначения, в какой момент подойдет коротая "Иволга", а в какой - полносоставный ЭП2Д. Но 99% пассажиров таких тонкостей не знают, в результате чего происходят "забеги" на 100м дистанцию по платформе.

7. Про состояние большинства "реконструируемых" остановочных пунктов и строительную готовность можно наверное и не говорить, но все же, количество недоделок по платформам, превышает все разумные пределы.

Единственной положительной стороной МЦД могу назвать исчезновение двухчасового дневного перерыва в движении.

P.S. Для "усиления" из депо Крюково на МЦД-2 с 24.11.2019 передается на правах краткосрочной аренды один состав ЭС2Г-117 (Ласточка) в десятивагонном пригородном исполнении. Видимо это и будет то самое "увеличение вместимости подвижного состава".

----------------
На семи ветрах, в конечной точке всех дорог...