Re: Проблемы пригородного сообщения (Рижское направление)

Уровень информативности по Гражданской настолько велик, что пока нет даже четкого представления, в какую сторону ее смещать.

----------------
На семи ветрах, в конечной точке всех дорог...

Re: Проблемы пригородного сообщения (Рижское направление)

Михаил,
В "новых" элках на стенке межвагонного перехода есть некий желто-красно-белый семафорчик без всяких надписей.
У него периодически загорается красный сигнал.
Что это за приблуда?

----------------
Алексей Sh.

Re: Проблемы пригородного сообщения (Рижское направление)

Выносной блок контрольных ламп, существовал в электропоездах, начиная с ЭР1, но в те годы он выполнялся с использованием обычных ламп накаливания, и не так бросался в глаза.
На ЭП2Д блок контрольных ламп выполнен в светодиодном исполнении, соответственно не нужно думать о перегоревших лампочках, да и яркость свечения такова, что он стал бросаться в глаза.
Необходим этот блок для быстрого обнаружения вагона (секции) с неисправностью при проходе по составу.
Если мне не изменяет память, то белой лампе соответствует сигнал от реле напряжения (отсутствие высокого напряжения на вагоне), синей - неисправность цепей собственных нужд, а красная - сигнализатор отпуска тормозов, т.е. при наличии давления в тормозном цилиндре вагона, эта лампа горит.

Как-то так...

----------------
На семи ветрах, в конечной точке всех дорог...

Re: Проблемы пригородного сообщения (Рижское направление)

Вот спасибо!
Как всегда - исчерпывающе!

----------------
Алексей Sh.

Re: Проблемы пригородного сообщения (Рижское направление)

В дополнение к вышесказанному: попал на днях в старенькую перервинскую ЭД4М-0034, и сфотографировал "светофорчик" в заднем тамбуре вагона 003402.



Лампы размещены довольно глубоко по отношению к светофильтрам, и зачастую, их не меняют вовремя, поэтому чтобы сфотографировать "действующий экспонат" требуется сделать это в депо, а не на перегоне между Тушино и Подмосковной. Тем не менее, получить представление о том, как выглядела световая сигнализация неисправностей на электропоездах до эпохи "светодиодного бума" по этому снимку вполне реально.

----------------
На семи ветрах, в конечной точке всех дорог...

Re: Проблемы пригородного сообщения (Рижское направление)

Господа, кто ездит на 7:13 или 7:29 с Павшино на Москву, подскажите, пожалуйста, в эти электрички можно достаточно спокойно сесть или с боем брать приходится?
Никогда в это время не езжу, так что даже и не знаю, насколько всё плохо.

Re: Проблемы пригородного сообщения (Рижское направление)

>>Господа, кто ездит на 7:13...

Раньше, до 09.12 даже сесть изредка можно было. Сейчас после отмены Ленинградкой электрички, народу существенно прибавилось - в салон уже не зайти, но в тамбуре давки нет (если в середине состава).

Раньше сидя ехал от Тушинской, теперь от Ленинградской...

ЗЫ: Сейчас открыл для себя элку из Нахабино 6.49 \ 6.53 (Красногорская \ Павшино). На Красногорской масса свободных мест, на Павшино то же практически никто не стоит (середина состава). А минус 20 минут сна погоды все равно не сделают...

Re: Проблемы пригородного сообщения (Рижское направление)

Утренние 20 минут пожертвовать, это из разряда фантастики!
Проще на работу опаздывать.

----------------
Алексей Sh.

Re: Проблемы пригородного сообщения (Рижское направление)

7-13 зайти можно, лучше в конец состава, оттуда многие выходят в Тушино. 7-29 влезть можно с очень большим трудом после отмены электрички 7-20. Я не рискую, а езжу на 7-13.
Посылаю лучи зла в ЦППК за отмену всех электропоездов до Ленинградской.

Re: Проблемы пригородного сообщения (Рижское направление)

Да не лучи зла а жалобы надо посылать на официальную почту компании